Com el fred fa malbé els sistemes de subjecció
Les temperatures inferiors a -zero canvien el comportament mecànic de gairebé tots els components de fixació. Els coixinets de goma i EVA s'endureixen a mesura que baixa la temperatura, perden la seva funció d'amortiment i poden trencar-se sota l'impacte. Els clips d'acer de molla fabricats amb 60Si2MnA estàndard poden mostrar fractures fràgils a temperatures molt baixes, especialment quan l'acer s'ha endurit a una duresa elevada. Les rosques dels cargols i els seients de les femelles recullen la humitat que es congela, de manera que els equips de manteniment d'hivern troben elements de subjecció atrapats que no es poden alliberar. Les resines d'ancoratge i l'ancoratge de sofre de puntes de cargol es curen lentament per sota dels 0 graus C, fet que retarda la construcció i pot deixar les puntes -ancojades. Cadascun d'aquests modes de fallada s'aborda mitjançant una opció de disseny específica, que es descriu a continuació.
Selecció de material per a baixa temperatura
Els clips per a regions fredes s'especifiquen amb una resistència a la-temperatura. 55l'acer de molla SiCrA garantida amb una bona tenacitat amb una energia d'impacte a baixa-temperatura d'uns 30 J o més a -40 graus C, i 55SiMnVB afegeix vanadi i bor per al refinament del gra. La temperatura de tremp ha de ser prou alta per evitar la martensita trencadissa; Els clips normalment es temperen en el rang de 400-480 graus C per assolir una duresa final de HRC 42-46, que manté un equilibri entre la resistència al desgast i la tenacitat. Els coixinets de rail estan compostos de cautxú natural o sintètic amb plastificants a baixa temperatura perquè el canvi de duresa entre +20 graus C i -40 graus C es mantingui dins del límit de disseny, evitant tant una rigidesa excessiva com una esquerda.
Cargols, recobriments i mesures anti-agarrots
Les fallades dels cargols a l'hivern són causades principalment per fils enganxats, no per fractures. Especifiqueu els cargols amb recobriments de zinc-níquel o escates de zinc, que proporcionen protecció contra la corrosió i una superfície de fricció baixa, i apliqueu un compost anti-agarrant a les rosques durant la instal·lació. Els elements de fixació d'acer inoxidable (A2 o A4) s'utilitzen quan la des-congelació de sal és agressiva, perquè els recobriments galvanitzats es desgasten ràpidament sota l'abrasió de la sal i el gel. Per a les línies electrificades, les peces aïllants han de mantenir la seva rigidesa dielèctrica a baixa temperatura; comproveu la fitxa de dades del material aïllant per a la temperatura mínima de servei.
Ancoratge i instal·lació en condicions de congelació
Les puntes de cargol a les travesses de formigó estan ancorades amb resina o sofre. A l'hivern, utilitzeu una resina de curat a baixa-temperatura especificada per a -20 graus C o menys; pre-escalfeu el forat de la travessa i el kit de resina abans de la injecció si la temperatura de l'aire està per sota del rang de curat. L'ancoratge de sofre requereix una barreja i un abocament escalfats, i el material abocat es refreda ràpidament a l'aire fred, de manera que la finestra del procés és curta. Per a les travesses de fusta, la perforació prèvia i l'ús de puntes elàstiques de cargol evita el trencament de la fusta que es produeix quan les puntes s'introdueixen a lligams congelats.
Estratègia de Manteniment Hivernal i Recanvis
Els operadors de les vies a les regions fredes realitzen una inspecció específica d'hivern-: comproveu la càrrega de la puntera del clip a les travesses de mostra per quilòmetre, cerqueu esquerdes de coixinets al seient del rail, comproveu el parell de torsió dels cargols després dels cicles de congelació-descongelació i elimineu el gel del seient del rail abans que aixequi el rail. Com que les reparacions són més difícils amb un fred profund,-stock kits de recanvi preparats (clips, coixinets, cargols, aïllants) per al sistema de subjecció en ús, i entreneu el personal de manteniment sobre els procediments de parell-de clima fred, perquè els valors de parell canvien amb la temperatura. Les juntes enganxades o soldades que eliminen els forats de la peixera eliminen el punt de fallada hivernal més habitual a la via articulada.
Comprovacions de disseny de noves línies a regions fredes
Clip d'acer: 55SiCrA o 55SiMnVB amb prova d'impacte de -40 graus C.
Goma de coixinet: compost de baixa-temperatura amb prova de duresa a -40 graus C.
Perns: zinc-níquel o escates de zinc, compost anti-aplicat.
Ancoratge: resina de curat a baixa-temperatura per a puntes de cargol.
Recanvis: kits de fixació complets per a la substitució a l'hivern.
Preguntes freqüents
P: A quina temperatura els clips de molla estàndard es tornen trencadissos?
R: Els clips ordinaris de 60Si2MnA endurits a HRC 44-48 poden mostrar fractures fràgils per sota d'uns -40 graus C sota l'impacte. Els acers d'aliatge com el 55SiCrA amb temperat controlat amplien el rang de seguretat i les proves d'impacte a -40 graus C són la verificació estàndard.
P: Per què els coixinets del carril s'esquerden a l'hivern?
R: El cautxú i l'EVA s'endureixen a mesura que la temperatura baixa; si el compost no té prou plastificant a baixa-temperatura, el coixinet es torna rígid i s'esquerda sota l'impacte de la roda. Proveu la duresa del coixinet a la temperatura mínima de servei abans d'especificar-la.
P: Com s'afluixa un cargol congelat sense danys?
R: Apliqueu un lubricant anticongelant penetrant i, a continuació, escalfeu la femella localment amb un escalfador d'inducció just per sota de la temperatura de degradació del recobriment i, a continuació, deixeu-ho anar amb una clau de torsió calibrada. No martelleu mai un cargol agafat, perquè el xoc pot trencar l'aïllant o la travessa.
P: Es pot fondejar amb sofre a l'hivern?
R: Sí, però s'ha d'escalfar el sofre a la temperatura d'abocament correcta i el forat de la travessa preescalfat-, i l'abocament s'ha de completar abans que la barreja es refredi. Per sota d'uns -10 graus C, la majoria dels contractistes canvien a la resina de curat a baixa temperatura.
P: El sistema de subjecció necessita un manteniment diferent a la primavera?
R: Després de la descongelació, comproveu si hi ha components desplaçats per l'enfortiment de la gelada, torneu a torçar-perns de parell que s'han afluixat durant els cicles de congelació-i comproveu que el seient del rail estigui net abans d'acompasar i calibrar habitualment.