Com es fixen les puntes de cargol del carril?

Pics de cargol de ferrocarrils'utilitzen generalment per subjectar travesses de ferrocarril de formigó i es poden cargolar en virolles de plàstic que es col·loquen en travesses de ferrocarril de formigó. A diferència de les puntes de gossos, les puntes de cargol de rail poden ser diferents des de perfils de rosca, longituds, diàmetres i capçals d'accionament basats en diferents estàndards internacionals i requisits geogràfics específics.

Les puntes de cargol del rail proporcionen fixació mitjançant el seu disseny roscat per crear un enclavament mecànic fort amb la travessa del ferrocarril (o corbata), que subjecta fermament el rail i resisteix les forces dels trens que passen. Aquest mètode proporciona una potència de retenció més alta que les puntes tradicionals, assegurant que els fils estan fermament incrustats a la travessa, la qual cosa evita que el rail es mogui o s'afluixi amb el temps. Funcionen conjuntament amb plaques de base, clips i coixinets per mantenir l'ample de rail adequat i transmetre les càrregues des del rail al travessa.

Com funcionen les puntes de cargol del carril?

• Enclavament mecànic:Els fils de la punta del cargol tallen el material de la travessa (fusta o una virola de plàstic incrustada al formigó). Això crea una connexió sòlida-d'ancoratge personal.

• Alt poder de retenció:El disseny roscat proporciona una força de retenció significativament més gran-més del doble-que les punxes tradicionals. Això és crucial per evitar que el rail es mogui i s'afluixi a causa de les forces constants dels trens, com ara els impactes longitudinals i l'empenta lateral.

• Resistent a la força exterior:Quan s'utilitza en fusta, l'espiga s'impulsa de manera que la seva vora sigui perpendicular al gra per maximitzar la potència de retenció i evitar que es divideixi. Aquesta orientació crea resistència mecànica contra les forces que intenten empènyer el rail cap a fora, especialment durant l'expansió tèrmica.

• Força de subjecció:La punta del cargol, juntament amb altres components com ara clips de molla i coixinets, treballen junts per exercir una força de subjecció suficient al rail. Això garanteix que tot el sistema de fixació mantingui l'ample i la integritat del carril correctes.

SS25, SS35, SS36 Cargol travessa

• Mida:24×L, L=150mm a 270 mm

• Grau: 5.6, 8.8

• Estàndard:ISO898-1, UIC864-1, NF F500-50

• Acabat superficial:greixat, greixat amb oli, negre d'òxid, zincat, HDG, Dacromet i sherardizing.

Punta de cargol AS

• Propietats mecàniques:UTS550-700N/mm2, 15% d'allargament.

• Estàndard:BS64 força normal

• Acabat superficial:greixat, greixat amb oli, negre d'òxid, zincat, HDG, Dacromet i sherardizing.

Punta de cargol d'acer aliat de 24 × 185 mm

• Mida: 24×185 mm

• Material: acer aliat

• Grau: 8,8

• Estàndard: GB/T3098.1

• Acabat superficial: greixat, greixat amb greix, negre d'òxid, zincat, HDG, Dacromet i sherardizing.

Cargol de rosca Tr

• Mida:Tr22×L, Tr23×L, L=115mm a 165 mm, amb pas de 5 mm

• Grau: 4.6, 5.6, 8.8, 10.9

• Estàndard:NF F500-15, UIC864-1, ISO898-1

• Acabat superficial:greixat normal, greixat amb oli, òxid negre, zincat, HDG, Dacromet, sherardizing

Cargol de fusta

• Mida:Dia. 15/16'', 1'', L tal com es va demanar 16×115, 19×115. Dia. 3/4'' ×L, L=12''

• Material:acer baix en carboni Q235

• Propietats mecàniques:Resistència a la tracció mínima 740000psi

• Acabat superficial:oli negre, banyat amb cera

Punta de cargol Chex

• Mida:25×190mm 24×180mm

• Grau: 4.6, 5.6, 8.8

• Estàndard:AS1085.18

Acabat superficial:HDG

Qualsevol altre tipus es pot personalitzar segons els dibuixos i el grau dels clients. Envieu els vostres requisits especials de personalització aGNEE.