Connexió d'unió de ferrocarril i tecnologia de compatibilitat d'especificacions
Quins són els models bàsics de peixes i les especificacions de ferrocarril aplicables?
Les peixes estàndard nacionals es divideixen en quatre models: 43/50/60/75 kg/m, que s'adapten respectivament a les mateixes especificacions de rails estàndard nacionals, amb models que coincideixen precisament amb les dimensions del capçal del rail i la base del rail, cap model universal de peixes de . 43kg/m és adequat per a vies de càrrega lleugera-, amb 4 forats de conducció bàsica i la connexió bàsica de 4 forats de baixa velocitat i la connexió més baixa{7} Les peixes de cost. 50/60 kg/m són la força principal de les línies de connexió ferroviàries/ferroviàries d'alta-velocitat, amb 6 forats per a cargols, una major força de connexió i una millor suavitat de conducció que els models de 43 kg/m. 75kg/m les peixes són adequades per a ferrocarrils d'alta velocitat, ferrocarril gruixut i 8 perls amples. la força de bloqueig va augmentar un 50%, resistint l'impacte de la conducció a gran-velocitat. Les peixetes estàndard estrangeres es divideixen en models UIC60/BS80A/AREMA136RE, corresponents a rails estàndard estrangers, posicions de forats i dimensions dissenyades segons estàndards internacionals, adequats per a projectes transfronterers-.
Quins són els materials bàsics de les peixes i els requisits que coincideixen amb els rails?
Els materials de peix han de ser del mateix grau que els rails, les peixes estàndard nacionals són d'acer d'aliatge U71Mn/U75V, U71Mn per a ferrocarrils ordinaris, U75V per a ferrocarrils d'alta -velocitat/transport pesat, garantint una tensió uniforme a les juntes sense diferència d'estrès. Les peixetes estàndard estrangeres són material UIC900A/Grade335, completament combinades amb materials de ferrocarril estàndard estrangers, complint amb els estàndards mecànics internacionals, evitant la primera fallada conjunta. La resistència a la tracció de la placa de peix ha de ser superior o igual al 95% de la resistència a la tracció del carril, desviació del límit elàstic inferior o igual a 50MPa, desviació de la duresa inferior o igual a 20HB, eliminant la fractura causada per una resistència insuficient. Les peixes de ferrocarril normals se centren en la plasticitat i la soldabilitat per a una instal·lació còmoda-de juntes al lloc, les peixes de ferrocarril d'alta-velocitat se centren en la resistència al desgast i la resistència a la fatiga per adaptar-se a vibracions d'alta-freqüència. La superfície del material ha de ser galvanitzada en calent-per a la corrosió-, gruix del recobriment superior o igual a 80 μm, resistència a l'esprai de sal superior o igual a 500 hores, evitant la corrosió de les juntes que afecti la resistència de la connexió.
Quines són les diferències estructurals bàsiques entre les peixes ferroviàries d'alta-velocitat i les normals?
Les peixes de ferrocarril d'alta-velocitat són una estructura gruixuda d'arc, amb xamfrà d'arc a la part de muntatge del capçal del rail, evitant el soroll anormal causat per l'impacte de les rodes a les articulacions, adaptant-se a la demanda de suavitat de la conducció a alta-velocitat. Les peixes de ferrocarril normals són una estructura convencional de placa recta, un gruix de 16-18 mm, un disseny d'angle recte- amb un processament convenient, un cost econòmic, que satisfà les necessitats bàsiques de connexió dels ferrocarrils ordinaris. Les peixes de ferro{10}}d'alta velocitat tenen 8 forats per a cargols amb una força de bloqueig més uniforme; Les peixes ferroviàries normals tenen 4-6 forats per a cargols, que compleixen el bloqueig bàsic només amb una estructura més senzilla. Les peixes de ferrocarril d'alta-velocitat es combinen amb cargols aïllants de grau 10,9, l'aïllament de la junta compleix l'estàndard per evitar interferències del circuit; Les peixes de ferrocarril normals es combinen amb cargols ordinaris de grau 8,8 sense requisits d'aïllament. Espai de l'articulació del ferrocarril d'alta velocitat Menys o igual a 0,1 mm, ferrocarril normal Menys o igual a 0,2 mm, la precisió de la bretxa afecta directament la suavitat de la conducció, amb requisits més estrictes per als ferrocarrils d'alta velocitat.
Quines són les especificacions bàsiques de construcció per a la instal·lació de peix?
Abans de la instal·lació, netegeu la cara de l'extrem de la junta del carril i els forats dels cargols, traieu l'òxid, les rebaves i els residus per assegurar-vos que la junta s'ajusti sense buits i que els forats dels cargols estiguin alineats sense desplaçaments, evitant l'encallament de la instal·lació. Col·loqueu les peixetes simètricament a ambdós costats de l'articulació del carril per garantir el centratge sense inclinació, la ranura s'adapta completament al capçal del carril i a la base del carril sense suspensió unilateral, evitant la concentració d'estrès local. Enrosqueu els cargols d'alta resistència-, instal·leu volanderes planes i femelles de bloqueig, pre-premeu per lots en l'ordre del mig a la vora i el bloqueig simètric per evitar tensions desiguals del bloqueig únic. El parell del cargol s'estableix segons les especificacions del carril, 600-800N·m per a carrils de 50/60kg/m, 800-1000N·m per a carrils de 75kg/m, desviació de parell inferior o igual a ±5%. Després de la instal·lació, comproveu que la bretxa de la junta sigui inferior o igual a 0,2 mm, que no hi hagi cap deformació de les vores de les peixetes, que l'error de rectitud de la junta del carril sigui inferior o igual a 0,3 mm i que només es permet l'acceptació si no hi ha soroll anormal durant el funcionament de prova.
Quines són les falles habituals i les mesures de manteniment de les peixes?
Si el desgast del forat del cargol de la placa de peix és superior o igual a 1 mm, provocarà un tremolor i una fallada de bloqueig dels cargols, substituïu-lo immediatament per unes peixes noves, actualitzeu les peixes de forat-resistents al desgast per a línies de treball pesat-per reduir la freqüència de desgast. Les esquerdes del cos de la peixera són causades principalment per la concentració d'estrès o la sobrecàrrega, eliminen les peixetes esquerdades i les substitueixen per unes de noves i reforcen la pista a banda i banda de la junta per reduir l'impacte de la càrrega. L'afluixament de l'articulació és una atenuació del parell de torsió o una fallada anti-afluixament, torneu a estrènyer els cargols al parell estàndard, instal·leu volanderes anti-afluixament, inspeccioneu el valor del parell mensualment i torneu a estrènyer a temps. L'òxid de la peixera és causada per la caiguda del recobriment i per la humitat, la desoxidació i la galvanització per immersió en calent--, substituïu les peixes d'acer inoxidable a les zones costaneres per allargar la vida anticorrosió-. La dislocació de l'articulació del rail es deu a una selecció incorrecta de la peixera, substituir-la per peixetes adaptades, calibrar la posició del rail, tornar a instal·lar-la i bloquejar-la segons les especificacions per evitar la sacsejada.