Característiques del material de la peixera i funcions de connexió
Quina és la funció bàsica de la placa de peix i per què és crucial per a la seguretat de les juntes del rail?
A1: Els materials habituals per a plaques de peix inclouen principalment l'acer Q235 de baix-carboni, l'acer de carboni mitjà-45# i l'acer d'alta-resistencia U71Mn. L'acer de baix -carbon Q235 té una bona plasticitat, un excel·lent rendiment de soldadura i un baix cost, que és adequat per a branques mineres i ferrocarrils especials amb un volum de trànsit reduït i baixa velocitat; L'acer al carboni mitjà-45#, després d'apagar i revenir, té una resistència a la tracció de més de 600 MPa i una capacitat de càrrega més forta, que s'utilitza àmpliament en troncs de ferrocarril normals; L'acer U71Mn té una gran concordança amb el material del ferrocarril, la duresa i la resistència del qual són properes a les dels carrils, que poden reduir eficaçment la mutació de l'estrès a les articulacions i s'utilitza principalment en ferrocarrils d'alta velocitat-i ferrocarrils de transport pesat- per garantir el rendiment global del coixinet de la zona de la junta.
Quins són els requisits de propietats mecàniques de les plaques de peix i com aquests requisits garanteixen la fiabilitat de les connexions d'unió?
Els requisits bàsics de propietats mecàniques de les plaques de peix inclouen la resistència a la tracció, la resistència a la fluència, l'allargament i la resistència a l'impacte, amb diferents estàndards per a diferents escenaris d'aplicació: la resistència a la tracció de les plaques de peix per als ferrocarrils ordinaris és superior o igual a 400 MPa, la resistència a la fluència superior o igual a 235 MPa; Per als ferrocarrils d'alta velocitat-, la resistència a la tracció ha de ser superior o igual a 880 MPa, la resistència a la fluència superior o igual a 785 MPa, l'allargament no inferior al 12% i la tenacitat a l'impacte a -20 graus superior o igual a 27J. Aquests requisits asseguren que les plaques de peix no es fracturin ni experimentin deformacions plàstiques quan suporten càrregues d'impacte del tren i absorbeixen l'energia de vibració mitjançant una bona duresa per evitar danys a la via causats per un impacte rígid a les articulacions.
Quin impacte té la precisió de mecanitzat dels forats dels cargols a les plaques de peix en l'efecte de connexió? Quin és el procés de mecanitzat utilitzat habitualment?
La desviació de l'obertura, l'espai entre els forats i la perpendicularitat dels forats dels cargols afecten directament la precisió d'instal·lació del cargol. Una obertura excessivament gran condueix fàcilment a l'afluixament del cargol, l'obertura excessivament petita dificulta la instal·lació del cargol i genera una tensió addicional, i la desviació de la posició del forat provoca un mal ajust entre les plaques de peix i els rails. El procés de mecanitzat que s'utilitza habitualment és la combinació de "forat + escariat". En primer lloc, una perforadora CNC realitza la perforació en brut per controlar l'error d'obertura dins de ± 0,3 mm, i després s'utilitza un procés d'escariat per millorar la rugositat de la superfície per sota de Ra1,6 μm, assegurant que la distància entre el forat i el forat es controla dins d'un rang raonable de 0,1-0,2 mm.
Quines són les principals causes de les esquerdes a les plaques de peix durant l'ús, i com prevenir-les i tractar-les?
Les principals causes de les esquerdes inclouen inclusions excessives en el material, duresa desigual causada per un procés de tractament tèrmic inadequat, concentració de tensió causada per una precàrrega excessiva del cargol i l'acció repetida de les càrregues d'impacte de les rodes-rails a les juntes. S'han de prendre mesures preventives tant des dels aspectes de la producció com de l'ús: controlar estrictament la qualitat de les matèries primeres en producció i utilitzar la detecció de defectes per eliminar els defectes interns; controleu la precàrrega del cargol d'acord amb les especificacions durant l'ús per evitar-apretar excessivament. Després de trobar esquerdes, si la longitud de l'esquerda és inferior a 5 mm, es pot realitzar una soldadura de reparació; si supera els 5 mm, s'ha de substituir immediatament per evitar que l'expansió de l'esquerda provoqui una fallada de la junta del carril.
Quins requisits especials té el ferrocarril d'alta-velocitat per a la precisió de connexió de les plaques de peix i com assolir aquests requisits?
Les plaques de peix de ferrocarril d'alta-velocitat han de complir els requisits d'alta-precisió de la diferència d'alçada superior del carril Menor o igual a 0,3 mm i desgast lateral Menor o igual a 0,2 mm a les articulacions per reduir l'impacte de la-roda. Els mètodes de realització inclouen: adoptar un procés integral de forja en lloc de fosa per millorar la planitud de les plaques de peix; assegurant l'error de paral·lelisme de les superfícies d'ajust als dos extrems Menys o igual a 0,1 mm/m a través dels centres de mecanitzat CNC; utilitzant una clau de torsió per controlar amb precisió la precàrrega del cargol a 300-350 N·m durant la instal·lació, i utilitzant una màquina de bateig per enfortir el suport de llast per garantir la zona d'articulació llisa i estable.