Força de connexió de peix i tecnologia d'adaptació de velocitat de pista
Quins són els requisits especials per al disseny de la força de connexió de les peixes per a línies ferroviàries d'alta-velocitat?
El disseny de la força de connexió de les peixes per a línies ferroviàries d'alta-velocitat ha de complir els requisits d'alta suavitat, baixa vibració i llarga vida útil, adaptant-se a la velocitat de funcionament de 350 km/h. El material és d'acer d'aliatge d'alta -resistència (42CrMoA) amb una resistència a la tracció superior o igual a 1080 MPa i un límit elàstic superior o igual a 930 MPa per garantir una capacitat de càrrega suficient-. Estructuralment, s'adopta el procés de forja integral per eliminar defectes de soldadura, millorar la integritat estructural i evitar la concentració d'estrès. La superfície de contacte entre la peixera i el rail està mecanitzada amb precisió-amb una rugositat de Ra inferior o igual a 1,6 μm per reduir la vibració i el soroll quan passa el tren. Els cargols de connexió són perns de gran resistència-de grau 12,9-amb un parell de torsió final superior o igual a 800 N·m per garantir una connexió ferma sense risc d'afluixar. El disseny també ha de tenir en compte l'impacte de l'expansió i la contracció tèrmiques, reservant un buit raonable per evitar fallades de connexió causades per l'estrès de la temperatura i garantir el funcionament segur i estable de les línies ferroviàries d'alta velocitat.
Quines són les diferències estructurals entre les peixes per a línies de transport pesats-i les convencionals?
Les diferències estructurals entre les peixetes per a línies de transport pesats-i les línies convencionals provenen de diferents requisits de suport de càrrega-, amb diferències centrals reflectides en el gruix, el nombre de cargols i l'àrea de contacte. El gruix de les peixetes per a línies de transport pesats-és superior o igual a 28 mm, un 40% més gruixut que el de les línies convencionals (més o igual a 20 mm), millorant la resistència a la flexió i la resistència a l'impacte. El nombre de cargols és de 6 grups (3 grups a cada costat) en comparació amb 4 grups per a línies convencionals, millorant la resistència de la connexió, dispersant les càrregues i evitant un esforç local excessiu. L'àrea de contacte entre la peixera i el rail s'incrementa un 30%, adoptant un disseny de superfície de contacte dentada amb un coeficient de fricció superior o igual a 0,7 per evitar el desplaçament relatiu del rail. Els dos extrems de les peixetes de transport pesat-s'han dissenyat com a transicions d'arc per reduir les càrregues d'impacte quan passa el tren, mentre que les peixes de línia convencionals tenen transicions en angle recte- amb una estructura més senzilla. A més, les peixes de càrrega pesada-adopten un disseny reforçat de forats de cargol amb un gruix de la paret del forat augmentat en 2 mm per evitar la deformació del forat del cargol. Les diferències estructurals asseguren que ambdós s'adaptin als requisits de càrrega de les seves respectives línies.
Com afecta la precisió del processament de les peixes a la qualitat de la connexió ferroviària?
La precisió de processament de les peixes afecta directament la suavitat, la fermesa i la vida útil de les connexions ferroviàries. Els indicadors clau de precisió inclouen la tolerància dimensional, la rugositat de la superfície de contacte i la precisió de posicionament del forat del cargol. Pel que fa a la tolerància dimensional, la desviació de la longitud de la peixera s'ha de controlar dins de ± 0,5 mm i la desviació de l'amplada dins de ± 0,3 mm per garantir un ajustament precís amb el rail i evitar espais que augmenten la vibració. La rugositat de la superfície de contacte és Ra Inferior o igual a 1,6 μm; si la rugositat supera l'estàndard, augmentarà l'impacte de la -roda i accelerarà el desgast del rail i de la peixera. La precisió de posicionament del forat del cargol és inferior o igual a ± 0,2 mm per garantir una força uniforme sobre els cargols després de la instal·lació i evitar la concentració d'estrès local causada per la desviació de la posició del forat, que pot provocar l'esquerda de la placa. Una precisió de processament insuficient donarà lloc a una desviació excessiva del calibre, una mala suavitat de les articulacions després de la connexió del ferrocarril, augment de la vibració i el soroll del tren i fins i tot afectarà la seguretat de la conducció. Per tant, s'han d'utilitzar màquines-eina CNC d'alta precisió-per al processament i diversos indicadors de precisió s'han de controlar estrictament per garantir la qualitat de la connexió del ferrocarril.
Quins són els punts clau per adaptar les peixes estàndard estrangeres als rails estàndard nacionals?
L'adaptació de peces estàndard estrangeres a rails estàndard nacionals requereix resoldre tres problemes: compatibilitat de mida, concordança de rendiment i especificacions d'instal·lació per garantir una connexió fiable. Pel que fa a la mida, cal comprovar la compatibilitat de l'espai entre els forats del cargol i el gruix de la placa de les peixes estàndard estrangeres amb els rails estàndard nacionals. Si hi ha diferències, personalitzeu les posicions dels forats dels cargols o seleccioneu les peixes de transició. Pel que fa al rendiment, la resistència a la tracció i la resistència a la fluència de les peixetes estàndard estrangeres han de coincidir amb les dels rails estàndard nacionals; per exemple, els rails estàndard nacionals de 75 kg/m s'han de combinar amb peces estàndard estrangeres amb una resistència a la tracció superior o igual a 1000 MPa. Durant la instal·lació, s'han d'utilitzar-perns d'alta resistència adequats per assegurar-se que les especificacions dels cargols coincideixen amb els forats roscats de les peixes estàndard estrangeres i que el parell de tensió final s'implementa d'acord amb els requisits estàndards estrangers (normalment superior o igual a 700 N·m). Al mateix temps, s'han de realitzar proves de rendiment de la connexió per verificar si la resistència a l'extracció-a l'extrem i la resistència a la flexió de la junta compleixen els requisits de les línies estàndard nacionals. Durant el procés d'adaptació, també cal complir amb les especificacions de construcció de vies domèstiques per garantir que la qualitat de la connexió compleixi els estàndards i garantir el funcionament segur de la línia.
Com seleccionar els materials de peix per adaptar-se a diferents entorns corrosius?
La selecció de materials de reixa s'ha d'orientar per adaptar-se a diferents entorns corrosius (costa, interior, alpí), amb el nucli per millorar la resistència a la corrosió i l'estabilitat del rendiment mecànic. Per a les zones costaneres, es seleccionen plaques d'acer inoxidable 316L, que tenen una excel·lent resistència a la corrosió dels ions clorur i poden passar 5.000 hores de proves d'esprai de sal sense òxid, evitant la fallada de corrosió causada per la brisa marina i l'esprai de sal. Per a les zones humides de l'interior, s'utilitzen plaques d'acer d'aliatge amb galvanització en calent + tractament de passivació, amb un gruix de capa de zinc superior o igual a 85 μm per aïllar la humitat i l'aire i allargar la vida útil. Per a les regions alpines, l'acer d'aliatge resistent a baixa-temperatura es selecciona amb una energia d'impacte superior o igual a 34J a -40 graus per evitar fractures fràgils a baixa temperatura i mantenir un cert nivell de resistència a la corrosió. Per a alguns entorns extremadament corrosius, s'utilitzen plaques de material compost (com ara FRP), que tenen una forta resistència a la corrosió, però han d'assegurar que el rendiment mecànic compleix els estàndards (resistència a la tracció superior o igual a 800 MPa). La selecció del material ha d'equilibrar la resistència a la corrosió i el cost per garantir que la peixera tingui una vida útil superior o igual a 8 anys a l'entorn corresponent i reduir la freqüència de manteniment i substitució.