Precisió de connexió de peix i rendiment conjunt
Com afecta la precisió de la posició del forat de les peixes a les connexions de les juntes del ferrocarril?
The hole position accuracy of fishplates is the core of ensuring the connection quality of rail joints, directly affecting joint performance. Excessively large hole position deviation (>± 0,5 mm) dificultarà la instal·lació de cargols, sense poder adaptar-se a la peixera i el rail, donant lloc a buits de connexió i impactes de vibració quan passen els trens. El desplaçament de la posició del forat provocarà una força desigual als cargols; alguns cargols suporten una tensió excessiva, que és propensa a la deformació per tracció o a la fractura, afectant la fiabilitat de les connexions de les unions. Les posicions precises dels forats (desviació inferior o igual a ± 0,3 mm) poden garantir una força uniforme sobre els cargols, i la càrrega es transmet sense problemes als rails adjacents a través de la peixera, evitant la concentració d'estrès a la junta. La precisió de la posició del forat també afecta la suavitat de les juntes del rail; una desviació excessiva provocarà una desalineació de la junta del carril, agreujarà el desgast-de les rodes i afectarà la suavitat de la conducció. L'alta precisió de la posició del forat és la base per aconseguir connexions d'unió d'alta-resistència i alta-estabilitat, la qual cosa és crucial per al funcionament segur de les línies.
Quins són els requisits de disseny de resistència per a les peixes en línies de transport pesats-?
Les peixes en línies de transport pesats-han de tenir una resistència a la tracció i al tall extremadament alta per adaptar-se a les necessitats operatives de grans càrregues per eixos i impactes elevats. El material és d'acer d'aliatge de 20 MnTiB, que després del tractament de trempada i tremp té una resistència a la tracció superior o igual a 800 MPa i una resistència a la fluència superior o igual a 650 MPa, assegurant-se que pot suportar la força d'impacte de rodes-de ferrocarril dels trens de transport pesats{{6}. El gruix de les peixes augmenta en 3-5 mm en comparació amb les línies normals; per exemple, el gruix de les peixes que suporten rails de transport de 60 kg/m{12}}pesats és superior o igual a 32 mm per millorar la capacitat de càrrega-de cisalla. L'àrea al voltant dels forats dels cargols s'engrossi per millorar la resistència local i evitar esquerdes causades per la concentració d'estrès als forats. La capacitat de suport de tracció de les peixes ha de ser superior o igual a 300 kN, i la capacitat de suport de cisalla superior o igual a 150 kN, complint els requisits de força de les articulacions en línies de transport pesats-. Algunes peixes-de gamma alta adopten la tecnologia d'extinció isotèrmica per millorar encara més la resistència i la tenacitat, garantint que no hi hagi fallades per fatiga sota càrregues cícliques a llarg termini.
Quines innovacions hi ha en l'estructura de connexió de les peces estàndard estrangeres en comparació amb els estàndards nacionals?
Les peces estàndard estrangeres presten més atenció a la precisió i la durabilitat de l'estructura de connexió, mostrant diferències innovadores evidents amb els estàndards nacionals. Les peixes Vossloh europees adopten una estructura de "ajustament de falca"; la superfície d'ajust entre la peixera i la junta del carril està dissenyada com una forma de falca, que elimina automàticament els buits quan s'estrenyen els cargols, donant lloc a una connexió més estreta. Les peixetes AAR americanes adopten una estructura de "posicionament de doble-canal", que garanteix una precisió d'alineació de les articulacions inferior o igual a ± 0,2 mm mitjançant el posicionament dual de la base del rail i el cap del rail, millorant la suavitat. La majoria de les peixetes estàndard estrangeres adopten un disseny de transició d'arc per reduir la concentració d'estrès a l'articulació i allargar la vida a la fatiga, mentre que les peixes estàndard nacionals tenen majoritàriament una transició en angle recte-. Algunes peixes estàndard estrangeres integren la funció d'aïllament, evitant la interferència del circuit de la pista mitjançant una-capa d'aïllament integrada, eliminant la necessitat de juntes d'aïllament addicionals i simplificant l'estructura. Els forats dels cargols de les peixes estàndard estrangeres adopten un disseny axaflanat per reduir el desgast durant la instal·lació del cargol i millorar la fiabilitat de la connexió i la vida útil.
Quins impactes clau tenen els processos d'instal·lació de peixes en el rendiment conjunt?
El procés d'instal·lació de les peixes determina directament el rendiment conjunt; La instal·lació estandarditzada és la clau per garantir la seguretat de la línia. L'estrenyiment dels cargols ha d'utilitzar una clau de parell, apretant uniformement segons el parell especificat (120-150N·m per a cargols de grau 8,8), evitant connexions soltes a causa d'un parell insuficient o deformació de tracció del cargol causada per un parell excessiu. Abans de la instal·lació, s'han de netejar l'òxid i l'oli a les superfícies de contacte de les juntes del rail i les peixetes per garantir un ajustament ajustat sense buits; en cas contrari, la vibració i el desgast s'accentuaran. La direcció d'instal·lació de la peixera ha de ser correcta per assegurar-se que la superfície que suporta la força està totalment equipada amb l'articulació del carril, evitant la força desigual causada per la instal·lació inversa. La seqüència d'instal·lació del cargol ha de seguir el principi d'"estrenyiment en diagonal", apretant gradualment en tres passos per garantir una força uniforme a cada cargol i una transmissió de càrrega suau. Després de la instal·lació, s'ha de comprovar la desalineació de la junta (menys o igual a 0,3 mm) i la desviació de calibre (menys o igual a ± 1 mm); Els ajustos s'han de fer de manera oportuna si no compleixen els requisits per garantir que el rendiment conjunt sigui l'estàndard.
Com afecta el tractament de protecció contra la corrosió de les plaques de peix a la vida útil?
El tractament de protecció contra la corrosió de les peixes determina directament la seva vida útil en entorns complexos i és un factor important per garantir l'estabilitat de les juntes-a llarg termini. Les peixes sense protecció contra la corrosió mostraran òxid evident en entorns humits d'aquí a 1-2 anys i poden debilitar la resistència a causa de l'òxid en 3-5 anys, provocant possibles perills de seguretat. Les peixes estàndard nacionals adopten un tractament de protecció contra la corrosió de galvanització en calent amb un gruix de capa de zinc superior o igual a 85 μm i una vida útil de prova d'esprai de sal superior o igual a 2000 hores, que pot resistir eficaçment la corrosió en entorns normals. Les peixetes estàndard estrangeres adopten un tractament de recobriment + segellador Dacromet amb una vida útil de prova d'esprai de sal superior o igual a 3000 hores i sense risc de fragilitat per hidrogen, adequat per a entorns durs com ara zones d'alta humitat i àlcalis salins. Un bon tractament de protecció contra la corrosió pot allargar la vida útil de les peixes a 8-10 anys, reduint la freqüència de substitució i els costos de manteniment. El tractament de protecció contra la corrosió també pot protegir les peces clau al voltant dels forats dels cargols, evitant l'encallament dels cargols causats per l'òxid, assegurant un desmuntatge suau durant el manteniment i millorant l'eficiència del manteniment de la línia.