Regles de compatibilitat de peix i perns coincidents
Quins són els materials comuns de les peixes i els seus avantatges?
Les plaques de peix estan fetes principalment d'acer fos o d'aliatge forjat, que tenen una gran resistència i una bona resistència al desgast. L'acer fos es forma mitjançant un procés de fosa de precisió, que pot coincidir amb precisió amb les dimensions estructurals de les juntes del carril per garantir un ajustament ajustat; L'acer d'aliatge forjat millora la densitat del material mitjançant el procés de forja, amb una millor resistència a la fatiga, adequat per a línies de transport pesats-. En comparació amb l'acer normal, aquests materials poden transmetre eficaçment forces longitudinals i transversals entre els rails, evitant la concentració d'estrès a les juntes. En entorns humits o costaners, algunes peixes també utilitzen acer resistent a la intempèrie, que resisteix la corrosió a través de la pel·lícula d'òxid formada a la seva superfície, allargant la vida útil. No importa quin tipus de material, el seu avantatge principal és equilibrar la força i l'adaptabilitat, assegurant una connexió estable de les juntes del carril.
Quins són els requisits bàsics per a la concordança d'especificacions entre peixes i cargols?
La concordança d'especificacions entre peixes i cargols primer ha de complir la concordança precisa del diàmetre del forat i el diàmetre del cargol. Per exemple, no hi ha . 12 peixetes que solen combinar-se amb cargols M24 i el diàmetre del forat és 0,5-1 mm més gran que el diàmetre del cargol, cosa que és convenient per a la instal·lació i garanteix l'efecte de fixació. La longitud del cargol s'ha de determinar segons el gruix de la peixera i la mida de la base del rail. Després d'estrènyer, la longitud del fil exposat s'ha de controlar en 2-3 passos per evitar col·lisions causades per una llargada excessiva o una fixació deficient causada per la curta. Els graus de força dels dos s'han de coordinar. Les peixes-d'alta resistència s'han de combinar amb cargols de la mateixa força, com ara perns de grau 8,8 que coincideixen amb les peixes Q345, per evitar "falla de la part feble". El tipus de rosca del cargol ha de coincidir amb el forat del cargol de la placa de peix, i es prefereix una rosca fina per millorar el rendiment anti-afluixament. A més, la mida del cap del cargol ha de coincidir amb el forat del forat del cargol de la placa de peix per garantir una superfície plana després de la instal·lació sense afectar el funcionament del tren.
Quins són els requisits especials per al procés d'instal·lació de peixes i cargols en línies de transport pesats-?
A les línies de transport pesats-, la instal·lació de peixes i cargols requereix primer rectificar les juntes del rail per eliminar les rebaves i les capes d'òxid als extrems del rail, garantint un ajustament perfecte entre les peixes i els rails. Durant la instal·lació, s'ha d'adoptar el procés d'"estrenyiment de la creu en diagonal", començant des del cargol central i apretant seqüencialment a ambdós costats per evitar la deformació de la placa causada per una força desigual. El parell de torsió del cargol s'ha de controlar estrictament. En general, el parell de torsió dels cargols M24 de grau 8,8- és de 600-700 N·m, que s'aplica amb precisió amb una clau de torsió per garantir una precàrrega uniforme. Després de la instal·lació, s'ha d'aplicar greix-anti-oxidació a les rosques dels cargols i s'han d'afegir volanderes anti-afluixament per evitar que s'afluixin causades per vibracions pesades. Al mateix temps, s'ha d'inspeccionar la bretxa d'instal·lació i la bretxa d'ajust entre la peixera i el rail ha de ser inferior o igual a 0,3 mm. Si no compleix els requisits, s'ha d'ajustar a temps per garantir la capacitat de suport de la junta.
Quines són les causes comunes de les articulacions de peix soltes?
La causa principal de les juntes soltes de la placa de peix és la precàrrega insuficient del cargol. El parell no compleix la norma durant la instal·lació, que no pot resistir la vibració generada pel pas del tren. En segon lloc, la fatiga i l'envelliment dels materials del cargol o de la placa de peix condueixen a una deformació plàstica després de la càrrega a llarg termini-de càrregues alternes, donant lloc a una atenuació de la precàrrega. Els buits de rails excessivament grans o irregulars a les juntes dels rails causen un impacte addicional quan passen els trens, cosa que agreuja el desgast de les peixes i els cargols, i també és un incentiu important per afluixar. Si les impureses o l'òxid dels forats dels cargols no es netegen durant la instal·lació, els cargols no es poden estrènyer al seu lloc, deixant perills ocults d'afluixar-se. A més, un compactament insuficient de llast a l'articulació condueix a l'assentament de l'articulació del carril, fent que l'estrès de la peixera sigui desigual, cosa que també provocarà un afluixament de la junta a llarg termini.
Com garantir l'estabilitat coordinada de peixes i cargols mitjançant el manteniment diari?
En el manteniment diari, es requereixen inspeccions periòdiques de les juntes de les peixetes, centrant-se a comprovar si els cargols estan solts i si les peixes estan esquerdades o deformades. El parell de torsió del cargol s'ha de provar i provar amb una clau de torsió cada setmana i tornar-lo a estrènyer a temps si es troba una atenuació del parell. La taca d'oli i l'òxid a la superfície d'ajust de les peixes i els rails s'han de netejar cada mes i s'ha d'aplicar greix si és necessari per reduir el desgast. Per a línies de transport pesades-o seccions de corbes de-radi petit, el cicle d'inspecció s'hauria d'escurçar i l'estat de fatiga de les peixes s'hauria d'avaluar cada trimestre. Quan apareixen esquerdes lleugeres a la peixera, la soldadura de reparació s'ha de dur a terme a temps; si l'esquerda supera l'estàndard o el cargol llisca, s'ha de substituir immediatament tot el conjunt de components. Al mateix temps, els defectes de llast a l'articulació s'han de rectificar regularment per garantir una tensió uniforme a l'articulació del carril i garantir l'estabilitat coordinada dels dos fonamentalment.