Rendiment a la fatiga i vida útil dels components de la via
Quins són els requisits de rendiment a la fatiga i els factors que influeixen en els clips de molla?
Els clips de molla han de suportar vibracions i tensions repetides generades pel funcionament del tren. La norma nacional exigeix que no tinguin esquerdes ni deformacions permanents després d'un nombre determinat de proves de fatiga. Els clips de molla de ferrocarril d'alta -velocitat tenen requisits de rendiment de fatiga més alts, que compleixen els estàndards de la sèrie EN 13481, amb una tolerància de tensió de molla controlada dins de ±5 kN. El rendiment a la fatiga dels clips de molla es veu principalment afectat pel material, el procés de tractament tèrmic i el disseny estructural. Els clips de molla fets d'acer al bor o d'acer d'aliatge de crom-molibdè i sotmesos a tractament de trempada i tremp tenen una vida útil més llarga. Un disseny estructural no raonable conduirà a la concentració d'estrès i accelerarà els danys per fatiga; per exemple, l'angle de flexió i la mida de la-secció transversal dels clips de molla s'han de calcular amb precisió. La precàrrega incorrecta del cargol durant la instal·lació també afectarà el rendiment de fatiga dels clips de molla, i tant la precàrrega excessiva com la insuficient reduiran la seva vida útil.
Quines són les causes de la fallada per fatiga del cargol i les mesures per millorar el rendiment de la fatiga?
Els cargols estan sotmesos a càrregues alternes durant molt de temps. Si el material conté impureses o el tractament tèrmic és desigual, és probable que es produeixin esquerdes per fatiga a l'arrel del fil o al cap del cargol. Un control inadequat del parell durant la instal·lació provoca una tensió desigual al cargol i una tensió local excessiva, accelerant la fallada per fatiga. Les mesures de millora inclouen la selecció de materials d'acer d'aliatge d'alta -resistencia, el control estricte del contingut de sofre i fòsfor inferior o igual al 0,035% per garantir la puresa del material. Adoptar processos avançats de tractament tèrmic per fer uniforme l'estructura del cargol, millorant la resistència a la tracció i la tenacitat; optimitzar el disseny del fil, augmentar el filet de l'arrel del fil i reduir la concentració d'estrès. Utilitzeu una clau hidràulica per estrènyer segons el parell estàndard durant la instal·lació per garantir una força uniforme; Realitzeu un tractament de reforç de la superfície del cargol, com ara la cementació i la nitruració, per millorar la resistència al desgast i la resistència a la fatiga.
Quines diferències hi ha en els requisits de vida útil dels accessoris de via entre els diferents tipus de línia?
Les línies ferroviàries d'alta-velocitat tenen els requisits més alts per a la vida útil dels accessoris, amb una vida útil de disseny generalment superior a 30 anys per reduir l'impacte del manteniment en les operacions. Els accessoris ferroviaris de transport pesat-suposen grans càrregues i es desgasten ràpidament, amb una vida útil d'uns 15-20 anys, i els components vulnerables s'han d'inspeccionar i substituir regularment. Els accessoris de ferrocarril de velocitat convencional se centren en l'economia, amb una vida útil d'uns 10-15 anys i un cicle de manteniment relativament curt. A causa de les freqüents arrencades i parades i les grans vibracions, els accessoris de trànsit ferroviari urbà tenen una vida útil d'uns 12-18 anys, i s'ha de prestar especial atenció a l'envelliment dels components de reducció de vibracions. Les línies interregionals han de tenir en compte l'impacte dels diferents entorns en la vida útil, i els accessoris amb una vida útil més llarga i resistència ambiental s'han de seleccionar a les zones alpines i corrosives.
Quins són els indicadors de rendiment de fatiga i els mètodes de prova dels-coixinets per a dormir?
Els indicadors bàsics de rendiment de fatiga dels-coixinets per a dormir inclouen els temps de cicle de fatiga i la taxa de compressió. Els coixinets de goma requereixen una taxa de compressió de no més del 15% després de 2 milions de proves de fatiga. Els coixinets de poliuretà tenen un millor rendiment a la fatiga, podent suportar més càrregues cícliques amb menors taxes de deformació. El mètode de prova acostuma a utilitzar una màquina de prova de fatiga per simular les càrregues del tren per a proves de compressió repetides als-coixinets del dormitori, registrant la deformació i els danys. Durant la prova, la temperatura ambient s'ha de controlar per simular les condicions de temperatura de la línia real per garantir resultats de prova precisos. Avaluació exhaustiva del rendiment a la fatiga dels-coixinets per sota del dormitori comparant la taxa de recuperació elàstica i el canvi de duresa abans i després de la prova; inspecció de mostreig de-produïts en massa sota-coixinets de dormitori per garantir una qualitat constant del producte.
Com allargar la vida útil dels accessoris de la via mitjançant el manteniment?
Establiu un sistema d'inspecció periòdic, utilitzeu tecnologia de proves no-destructives (com ara la detecció de defectes per corrents de Foucault) per comprovar si hi ha esquerdes internes als accessoris i substituïu ràpidament els components danyats. Netegeu regularment l'òxid, l'oli i els residus a la superfície dels accessoris per evitar que els mitjans corrosius acceleren l'envelliment, i retoqueu regularment el recobriment anticorrosió dels accessoris metàl·lics. Ajusteu la forma geomètrica de la via per reduir les càrregues d'impacte quan passen els trens, com ara rectificar ràpidament les irregularitats verticals i les desviacions d'ample per reduir la força sobre els accessoris. Segons la situació de funcionament de la línia, ajusteu raonablement el cicle de manteniment; Les línies de transport pesat-i d'alta-velocitat han d'escurçar el cicle d'inspecció i substitució. Seleccioneu accessoris adequats per a les condicions de treball de la línia per evitar el sobre-disseny o el baix-disseny, assegurant-vos que els accessoris funcionin dins del rang de càrrega de disseny.