Composició i funcions del sistema de fixació
1. Quins components consisteix principalment en el sistema de fixació?
El sistema de fixació consisteix principalment en components com ara clips elàstics, cargols, plaques de calibre i pastilles de goma. Els clips elàstics s’utilitzen per pressionar els carrils, proporcionant força de subjecció per evitar el moviment lateral dels carrils; Els cargols són els responsables de connectar i fixar diversos components per assegurar l’estabilitat de tot el sistema; Les plaques de calibre s’utilitzen per ajustar i mantenir el calibre, fent que la distància entre els carrils compleixi la norma; Les pastilles de goma tenen un paper en l’absorció de buffer i xoc, reduint l’impacte de l’operació del tren en l’estructura de la pista i ampliant la vida útil dels components de la pista.
2. Quin és el mecanisme d’acció dels clips elàstics del sistema de fixació?
Els clips elàstics generen força de subjecció mitjançant la seva pròpia deformació elàstica. Durant la instal·lació, la força externa s’aplica als clips elàstics per provocar una deformació de flexió. Després de la instal·lació, generen pressió contínua sobre els carrils per restaurar la seva forma original, arreglant fermament els carrils a les dormitoris. Diferents tipus de clips elàstics, com ara el tipus I, el tipus II i el tipus III, tenen diferents forces de subjecció i elasticitat a causa de diferents dissenys estructurals. Els clips elàstics del tipus III tenen un disseny estructural més raonable, poden generar força de subjecció més gran i estable i s’utilitzen àmpliament en ferrocarrils de velocitat - i altres línies amb requisits elevats per a l’estabilitat de la pista.
3. Quin impacte té la selecció de cargols en el rendiment del sistema de fixació?
El grau de força, el material i l’especificació dels cargols han de ser compatibles amb altres components del sistema de fixació. Els cargols amb qualificacions de baixa resistència són propensos a la deformació i a la fractura sota la vibració i la càrrega del tren de termes llargs -, donant lloc a components solts i afectant la seguretat de la pista. Pel que fa al material, si s’utilitzen cargols d’acer de carboni ordinaris en entorns humits i corrosius, són propensos a l’oxidació i a la corrosió, reduint la força de connexió. En lloc d'això, s'han de seleccionar els cargols tractats amb galvanització, dacromet o acer inoxidable. Les especificacions indegudes, com el diàmetre del cargol desajustat i el diàmetre del forat dels components de connexió, causaran dificultats per a la instal·lació i no proporcionaran força de fixació suficient, afectant el rendiment global del sistema.
4. Com s’adonen les plaques de calibre de la funció d’ajustament i manteniment del calibre?
Les plaques de calibre solen tenir diferents dissenys de gruix i forma. Seleccionant plaques de calibre de diferents gruixos per instal·lar entre el ferrocarril i el dormidor, es pot ajustar la posició lateral del carril, realitzant així l’ajust del calibre. Durant l’operació del tren, basant -se en la seva força estructural i una estreta cooperació amb el ferrocarril i el dormidor, les plaques de calibre resisteixen al desplaçament del ferrocarril causat per la força lateral del tren i mantenir l’estabilitat del calibre. Algunes plaques de calibre regulables també poden estar bé - ajustades segons el canvi de calibre real durant l'ús de la pista per assegurar -se que el calibre sempre compleix la norma.
5. Quin impacte tenen les pastilles de cautxú en l'efecte d'absorció de xoc del sistema de fixació?
Les pastilles de goma tenen un impacte significatiu en l'efecte d'absorció de xoc del sistema de fixació. La seva bona elasticitat pot absorbir eficaçment l’energia de vibració generada pel funcionament del tren i reduir la transmissió de vibracions a les dormitoris i els llastos. Si el coixinet de goma té una elasticitat insuficient o es fa dur a causa de l’envelliment, l’efecte d’absorció de xoc es reduirà molt i s’intensificarà la vibració del funcionament del tren. Això no només augmenta el desgast de components de la pista, sinó que també pot fer que els fixadors es deixin anar, afectant l'estabilitat de l'estructura de la pista. En els ferrocarrils de velocitat alta - i el trànsit ferroviari urbà, es posen requisits més elevats per al rendiment d’absorció de xoc de les pastilles de goma i s’hauria de seleccionar {- elasticitat i envelliment - materials de goma resistents per garantir el funcionament suau dels trens i el confort del passatger.