Compatibilitat dimensional i procés de connexió per a rails estàndards nacionals i estrangers
- Quan es connecta estàndard domèstic 60kg/m de ferrocarril (amplada de capçalera de ferrocarril 33 mm) amb estàndard estranger de ferrocarril UIC60 (amplada del capçal de ferrocarril 34mm), quins problemes causa la diferència de mida del cap de ferrocarril i com resoldre -la amb una placa de transició?
La diferència d’1 mm d’amplada del capçal del ferrocarril entre els carrils estàndards nacionals i els estrangers provoca un pas a l’articulació, augmentant la roda - l’impacte ferroviari i l’acceleració del desgast. Es requereix una placa de transició amb un cap de ferrocarril gradual de 150 mm+ (33mm a 34mm) per a la roda llisa - transició ferroviària. Fabricat en acer Q345 (resistència a la tracció superior o igual a 470MPa), coincideix amb la força dels dos carrils. L’espai de forat dels cargols a banda i banda s’ajusta als estàndards nacionals (140mm) i estrangers (135mm), estrenyits a 300-350n · m. Després de la instal·lació, comproveu la suavitat de la superfície del ferrocarril amb una recta d’1 m, que requereix una diferència d’alçada inferior o igual a 0,3 mm.
- Quan es solden ferrocarril estàndard estranger AREMA136RE (gruix web 19,05 mm) amb ferrocarril domèstic de 75kg/m (gruix de la web 20mm), com ajustar els paràmetres de soldadura del cul flash per evitar defectes?
La diferència de gruix web de 0,95 mm està arriscar a la fusió incompleta o a la inclusió de les escòries. Ampliar el temps de preescalfament del 10% (50 a 55s), redueix el corrent de flaix en un 5% (800a a 760a) i augmenta la força molesta en un 8% (350 kN a 378Kn). Netegeu els extrems del carril per eliminar l'escala d'òxid (menys o igual a 0,1 mm) abans de la soldadura; Post - Temper de soldadura a 250 graus durant 2 hores per reduir l'estrès. Utilitzeu proves d’ultrasons per assegurar -vos que no hi hagi esquerdes ni fusió incompleta, amb una taxa de qualificació del 100%.
- Després de connectar carrils nacionals i estrangers, com ajustar els blocs de calibre per adaptar -se a les diferències de l'amplada de la base del ferrocarril (per exemple, 150 mm per a 60kg domèstics/m vs . 155 mm per a UIC60)?
Les diferències d’amplada causen majors o iguals a les llacunes de 0,5 mm entre els blocs de calibre estàndard i les bases ferroviàries, reduint l’estabilitat lateral. Substituïu -vos per blocs personalitzats - Wriden el ferrocarril estranger - els blocs laterals de 5 mm (20mm a 25mm) per assegurar -se ajustat. Els blocs utilitzen alta - Plàstic ABS ABS (força de compressió superior o igual a 20MPa). Comproveu les llacunes amb un calibre de sentiment (inferior o igual a 0,2 mm) i estreneu els cargols a 300-350N · m per evitar el desplaçament lateral.
- A les pistes llastos, quins requisits especials de manipulació s'apliquen al llast a les juntes de ferrocarril estrangeres domèstiques - i per què?
Adopteu "Tamping millorat": augmenteu la profunditat de 50 mm (300mm a 350mm) i la força de vibració del 15% (30 kN a 34,5Kn) per augmentar la rigidesa dels llastos. Les articulacions porten un estrès complex, provocant una liquidació anual de 5 mm (vs . 3 mm per a seccions regulars). Després de manipular -se, comproveu l’alineació de la pista (inferior o igual a 1 mm/10m) i comproveu la densitat de llast cada 3 mesos (proporció de buits inferiors o iguals al 25%) per evitar la compactació o la solta.
- Per què el cicle de manteniment de les juntes de ferrocarril estranger - són un 20% més curt que una sola - Material les articulacions i quines són els articles de manteniment clau?
Stress concentration at mixed joints causes frequent bolt loosening and fishplate wear, shortening the cycle from 3 months to 2.4 months. Key items: ① Check bolt torque (retighten if deviation >±15%); ② Magnetic particle testing for fishplate cracks (>3mm requires replacement); ③ Grind rail surface burrs (Ra ≤6.3μm); ④ Replenish ballast if loss >5%. Proveu l’acceleració de les vibracions després del manteniment (inferior o igual a 0,3g) per a la comoditat.