Disseny d'estructures anti-afluixament per a cargols de rail i garantia d'estabilitat sota càrregues de vibració
Per què els cargols de via necessiten un disseny especial d'estructura anti-afluixament?
Els cargols de la via connecten els rails, les plaques de peix i les travesses i són components bàsics del sistema de fixació de la via. La vibració contínua generada per l'operació del tren reduirà gradualment la força de pre-estrènyer dels cargols i, finalment, provocarà l'afluixament dels cargols. Hi ha buits en la connexió roscada dels cargols ordinaris, que són propensos a la rotació relativa sota vibració. Sense una estructura anti-afluixament, els cargols fallaran ràpidament, causant problemes greus com ara el desplaçament del carril i la desviació de l'ample. L'entorn de treball dels cargols de via és dur i han de suportar el vent, la pluja, els canvis de temperatura i els impactes de càrrega. Els mètodes anti-afluixament habituals són difícils de satisfer les necessitats de servei-a llarg termini. Una estructura especial anti-afluixament pot prevenir eficaçment la rotació relativa entre el cargol i la femella, bloquejar la força de pre-apretar i garantir l'estabilitat de la connexió fins i tot en un entorn de fortes vibracions. Per tant, l'estructura anti-afluixament dels cargols de la via és una garantia important per al funcionament segur de la via.
Quina diferència hi ha en el principi de funcionament entre estructures mecàniques anti-afluixament i fricció anti-afluixament?
El principi de funcionament de l'estructura mecànica anti-afluixament és limitar directament la rotació relativa del cargol i la femella mitjançant restriccions mecàniques, que és un tipus de "bloqueig" anti-afluixament. Per exemple, l'anti-afluixament del passador dividit consisteix a fer passar el passador dividit pel forat de la cua del cargol i la femella per evitar que la femella giri; la rondella de bloqueig és doblegar les aletes de la rentadora per adaptar-se a la superfície de la femella i la part connectada respectivament per formar una barrera mecànica. El principi de funcionament de l'estructura anti-afluixament de la fricció és evitar que el cargol s'afluixi augmentant la fricció entre les superfícies de contacte roscades, que és un tipus anti-antilliscant-anti-afluixament. Per exemple, l'anti-afluixament de la femella doble utilitza la força oposada després d'estrenyir dues femelles per generar una fricció contínua entre els fils; la rentadora genera una força de pre-apretament mitjançant la seva deformació elàstica i les dents de la superfície de la rentadora poden augmentar la fricció. L'anti-afluixament mecànic té una major fiabilitat i és adequat per a peces amb càrregues severes; El fregament anti-afluixa és fàcil d'instal·lar i adequat per a condicions generals de treball.
Per què els cargols dels ferrocarrils d'alta-velocitat prefereixen les volanderes com a estructura anti-afluixament?
Els cargols de via dels ferrocarrils d'alta-velocitat prefereixen les rentadores de seguretat principalment perquè l'efecte anti-afluixament de les volanderes és estable i són adequats per a l'estructura de vies sense llast dels ferrocarrils d'alta-velocitat. La rentadora està formada per dues volanderes amb dents. Després de la instal·lació, pot generar una força elàstica de pre-estrènyer, compensant eficaçment la pèrdua de força de pre-estirament causada per la vibració, i el seu rendiment anti-afluixament és millor que el de les femelles dobles. La precisió d'instal·lació dels components de la via dels ferrocarrils-d'alta velocitat és alta. La rentadora de bloqueig és de mida petita i de gruix prim, cosa que no afectarà el grau d'ajust dels components de la pista. No obstant això, les estructures mecàniques anti-afluixament, com ara passadors dividits i volanderes de bloqueig, necessiten perforacions o doblegats addicionals, que danyaran l'estructura del component. A més, la rentadora és fàcil d'instal·lar i desmuntar, convenient per al manteniment i la substitució posteriors, i adequada per a les necessitats de col·locació a gran-escala dels ferrocarrils-d'alta velocitat. La rentadora també pot adaptar-se als canvis de temperatura i mantenir un bon rendiment anti-afluixament en entorns d'alta i baixa temperatura.
Quines són les combinacions habituals d'estructura anti-afluixament per a cargols de via dels ferrocarrils de-transport pesat?
Els cargols dels ferrocarrils de-transport pesat suporten grans càrregues i vibracions greus. Una única estructura anti-afluixament és difícil de complir amb els requisits, per la qual cosa s'adopta una combinació de "fregament anti-afluixament + anti-afluixament mecànic". La combinació més utilitzada és "dobles femelles + clavilles dividides". Les femelles dobles proporcionen un anti-afluixament bàsic de la fricció, i les clavilles dividides bloquegen encara més les femelles, proporcionant una protecció doble contra l'afluixament del cargol. Una altra combinació és "renela de bloqueig + rentadora". La rentadora de bloqueig augmenta la fricció i la rentadora de bloqueig evita que la femella giri per limitacions mecàniques, la qual cosa és adequada per a la connexió de cargols de placa de peix. Per a cargols especials a les zones de desviació, també s'utilitza una combinació d'"adhesiu de bloqueig de fil + rentadora". L'adhesiu de bloqueig del fil pot omplir els buits del fil, augmentar la força d'unió i cooperar amb la rentadora de bloqueig per aconseguir un millor efecte anti-afluixament. Aquestes estructures anti-afluixament combinades poden aprofitar al màxim els seus avantatges respectius, adaptar-se al dur entorn de treball dels ferrocarrils de-transport pesat i garantir l'estabilitat-a llarg termini dels cargols.
Quins són els punts clau de la inspecció diària de l'estructura anti-afluixament dels cargols de la via?
Els punts clau de la inspecció diària de l'estructura anti-afluixament dels cargols de la via són comprovar si les peces anti-afluixament estan intactes i instal·lades al seu lloc. Per a les agulles dividides, cal comprovar si estan trencades, caigudes o doblegades. Si els pins dividits estan danyats, les femelles són propenses a afluixar-se i s'han de substituir de manera oportuna. Per a les rentadores, cal comprovar si les aletes estan doblegades per adaptar-se a la femella i la peça connectada. Si les aletes estan deformades, la rentadora s'ha de re-doblar o substituir. Per a les rentadores, cal comprovar si hi ha deformacions o danys. Si la rentadora perd la seva elasticitat, l'efecte anti-afluixament es reduirà molt. Per a femelles dobles, cal comprovar si les dues femelles estan ajustades i si hi ha un buit solt. Durant la inspecció, es pot utilitzar una clau de torsió per detectar la força de pre-estrenyit del cargol. Si la força de pre-estrenyiment és insuficient, encara que l'estructura anti-afluixament estigui intacta, s'ha de tornar a-apretar. A més, cal netejar l'òxid i els residus de la superfície de l'estructura anti-afluixament per evitar que la corrosió afecti el rendiment anti-afluixament.