Disseny per fer coincidir la força de temperatura del carril amb la resistència longitudinal del fixador
P1: Per què la força tèrmica ha de coincidir amb la resistència longitudinal de la fixació?
A1: una força tèrmica excessiva amb una resistència insuficient dels elements de subjecció fa que el rail s'arrossega o es deforma; una resistència excessiva condueix a una tensió interna massa elevada, amb el risc de fractura per tracció o danys a les articulacions a l'hivern.
P2: Quins són els requisits bàsics per a la resistència longitudinal de la fixació a CWR?
A2: La resistència ha de ser prou gran i uniforme per frenar completament l'expansió i la contracció del carril, garantint cap desplaçament en condicions de temperatura màxima i mínima.
P3: Quins problemes es produeixen amb una resistència insuficient durant les altes temperatures d'estiu?
A3: L'alta compressió del carril sota la calor, combinada amb una baixa resistència, provoca un arc lateral del carril i un pandeig de la via, posant en perill directament la seguretat del trànsit.
P4: Quins riscos sorgeixen d'una resistència excessiva a baixes temperatures?
A4: El fred posa en tensió els rails; una resistència excessiva evita l'alleujament de l'estrès, la fractura potencial dels rails o el dany dels components de les articulacions, especialment en línies més antigues.
P5: Com fer coincidir la resistència i la força tèrmica mitjançant l'ajust al lloc-?
A5: establiu una temperatura raonable-sense estrès; torneu a estrènyer els clips per dissenyar el parell; substituïu-coixinets d'alta resistència; afegiu anti-rastreigs si cal per mantenir la resistència general dins d'un rang segur.