Tecnologia de recobriment-resistent a la corrosió i adaptabilitat a entorns durs per als cargols de rail
Quins són els requisits bàsics del procés per al recobriment de galvanització en calent-de cargols estàndard nacionals?
El gruix de la capa de zinc del recobriment de galvanització per immersió en calent dels cargols estàndard nacionals s'ha de controlar a 85-120 μm. Un gruix insuficient reduirà la capacitat anticorrosió, mentre que un gruix excessiu és propens a pelar la capa de zinc. Abans de galvanitzar, els cargols s'han de desgreixar i desoxidar a fons, i la rugositat de la superfície ha d'arribar a Ra12,5 μm per garantir la força d'unió entre la capa de zinc i el substrat. La temperatura de galvanització s'ha d'estabilitzar a 440-460 graus, i el temps de galvanització s'ha de controlar en 1-3 minuts per evitar grans de capa de zinc gruixuts causats per una temperatura o un temps inadequats. Després de la galvanització, cal un tractament de passivació per formar una pel·lícula de passivació a la superfície de la capa de zinc i millorar la resistència a l'òxid blanc. A més, l'adhesió del recobriment s'ha de verificar mitjançant una prova de flexió i la capa de zinc no s'ha de pelar ni trencar després de doblegar-se a 180 graus.
Quins són els avantatges anticorrosió del recobriment de Dacromet estàndard estranger en comparació amb la galvanització en calent-?
El rendiment anticorrosió del recobriment Dacromet és 5-8 vegades superior al de la galvanització en calent-. Pot suportar més de 1.000 hores de prova de polvorització de sal sense òxid vermell, superant amb escreix l'estàndard de 500 -hores de galvanització-per immersió en calent. El recobriment és una capa composta de zinc-alumini, que té dues funcions de protecció catòdica i protecció de blindatge, i pot formar una pel·lícula protectora densa a la superfície del cargol. El recobriment de Dacromet té una excel·lent resistència a les altes-temperaturas i pot mantenir un rendiment anticorrosió a 300 graus, mentre que la galvanització en calent-és propens a estovar la capa de zinc per sobre dels 100 graus. El recobriment és més respectuós amb el medi ambient, sense cianur ni contaminació per metalls pesants en el procés de producció, complint amb els estàndards ambientals europeus i americans. A més, el recobriment Dacromet té una bona uniformitat, pot cobrir estructures complexes com ara fils de cargol i proporciona una protecció sense angle mort.
Quins són els punts de selecció de recobriment per als cargols de via a les zones costaneres de polvorització de sal?
A les zones costaneres de polvorització de sal, s'han de seleccionar recobriments compostos d'alta -corrosió-resistents a la corrosió, i es prefereix la combinació de Dacromet + capa de segellat. La capa de segellat pot aïllar encara més la intrusió d'esprai de sal. El gruix del recobriment s'ha d'augmentar a més de 150 μm per millorar la capacitat de protecció en l'entorn de polvorització de sal. La part de la rosca del cargol necessita un tractament d'enganxament addicional per millorar el rendiment anti-afluixament i evitar la corrosió. La prova de resistència a l'esprai de sal del recobriment ha de complir el requisit de no oxidar-se durant més de 1500 hores per adaptar-se a les condicions de treball d'alta-corrosió a les zones costaneres. A més, s'ha de seleccionar una estructura anti-afluixament compatible amb el recobriment per evitar danys a la integritat del recobriment per components anti-afluixament.
Quins són els requisits especials per als recobriments de cargols a les regions de permafrost alpí?
El recobriment del cargol a les regions de permafrost alpí ha de tenir una resistència a l'impacte a baixa-temperatura, i el recobriment no ha de ser trencadís ni caure a una temperatura baixa de -50 graus. El recobriment ha de tenir una bona flexibilitat, poder adaptar-se a la lleu deformació dels cargols causada pels cicles de congelació-permafrost, i no es produeix cap esquerda del recobriment. S'ha de seleccionar un sistema de recobriment amb una forta adherència a baixa-temperatura per evitar que es descalin entre el recobriment i el substrat a causa dels canvis bruscos de temperatura. El recobriment ha de tenir resistència a la congelació-descongelació i pot mantenir l'efecte anticorrosió-després de més de 50 cicles de congelació-descongelació. A més, la superfície del recobriment s'ha de tractar amb antigel hidrofòbic per evitar la congelació i l'esquerda del recobriment causats per l'adhesió del gel i la neu.
Com es pot detectar si el rendiment anticorrosió dels recobriments dels cargols de la via compleix l'estàndard?
La resistència a la corrosió del recobriment es pot provar mitjançant una prova d'esprai de sal neutre segons l'estàndard GB/T 10125. Si no hi ha òxid vermell en el temps especificat, es considera qualificat. S'utilitza un provador d'adhesió per detectar la força d'unió del recobriment, i l'adhesió provada pel mètode d'extracció-ha de ser superior o igual a 5MPa. La prova de cicle d'alta-baixa temperatura s'utilitza per simular climes extrems, i s'observa que el recobriment s'aboca i es trenca després de la prova. S'utilitza un mesurador de gruix del recobriment per comprovar-el gruix del recobriment per garantir un gruix uniforme i el compliment dels requisits de disseny. A més, es poden dur a terme proves de cupons al lloc-i es col·loquen cargols recoberts en condicions reals de treball per observar regularment la corrosió i verificar la capacitat anticorrosiva-a llarg termini-.