Selecció de cargols: grau de resistència i estàndards d'estrenyiment
Per què es prefereix el cargol de grau 10,9-per als ferrocarrils de transport pesat de 27t de càrrega per eix?
El cargol de grau 8,8-té una resistència a la tracció de 800 MPa i és propens a deformar-se quan se sotmet a una força de tracció superior a 60 kN, sense complir els requisits de transport pesat-de càrrega per eix de 27t. El cargol de grau 10,9 té una resistència a la tracció de 1000 MPa i una resistència a la fluència de 900 MPa, que pot suportar majors càrregues d'impacte i garantir l'estabilitat de la connexió. Els cargols de les línies de transport pesat han de suportar vibracions i impactes freqüents; el cargol de grau 10,9 té una millor duresa (32-39HRC), duresa i resistència a la fatiga. La taxa de decadència del parell d'aquest cargol de grau no supera el 8% en un mes, que és més estable que el pern de grau 8,8, reduint la freqüència de manteniment. El parell de torsió del cargol de grau 10,9 s'ha de controlar a 500-550 N·m, 150-200 N·m superior al del cargol de grau 8,8, proporcionant una força de subjecció més fiable.
Quina és la base per determinar el parell d'apretament del cargol?
El parell de torsió del cargol s'ha de determinar segons el grau de resistència del cargol; com més gran sigui el grau, més gran serà el valor del parell. Per exemple, el parell de torsió dels cargols de grau 8,8-generalment és de 350-400 N·m, i el dels cargols de grau 10,9- és de 500-550N·m. Cal tenir en compte el material i el gruix de les peces connectades; Els components rígids, com ara els rails i les peixes, requereixen un parell més elevat per garantir un ajustament ajustat. El tipus de línia també és una base important: el parell del cargol per als ferrocarrils convencionals és de 80-120 N·m, per als ferrocarrils d'alta velocitat s'ha d'augmentar a 100-150 N·m, i per a les línies de transport pesat és encara més gran. Els factors ambientals no es poden ignorar; el material del cargol es torna fràgil en entorns de baixa temperatura i el parell s'ha de reduir adequadament en un 10%, mantenint el valor estàndard en entorns d'alta temperatura. El parell de torsió s'ha de controlar amb precisió amb una clau de torsió, aplicant la força de manera uniforme per etapes per evitar danys a la rosca causats per l'estrenyiment d'una vegada.
Quins són els requisits bàsics de la prova de tracció del cargol?
La prova de tracció del cargol s'ha de dur a terme per lots, amb 3 mostres preses de cada lot, i la velocitat de càrrega controlada a 5 mm/min per garantir dades de prova precises. La força de trencament del cargol de grau 10,9 no ha de ser inferior a 120 kN; si no arriba a aquest valor, s'ha de desballestar tot el lot de productes. Durant la prova, cal observar la deformació del cargol; la deformació en l'etapa de rendiment ha d'estar dins del rang especificat sense fractura fràgil sobtada. Després de la prova, cal comprovar el canvi de duresa del cargol per assegurar-se que la duresa no supera l'estàndard o disminueix a causa de l'estirament. La prova de tracció s'ha de dur a terme en un entorn estàndard (temperatura 23 graus ± 5 graus, humitat 50% ± 10%) per evitar factors ambientals que afectin els resultats.
Quins són els tipus i efectes habituals de les mesures anti-afluixament dels cargols?
Les volanderes anti-afluixament són la mesura més utilitzada, que generen una precàrrega contínua a través de la deformació elàstica de la rentadora per evitar l'afluixament del cargol, adequades per a línies de transport-convencionals i pesades. La tecnologia d'adhesiu de bloqueig de fil aplica un adhesiu de bloqueig de fil a la superfície del fil, que omple el buit del fil després de la curació, proporcionant un efecte anti-de llarga durada, adequat per a escenaris amb fortes vibracions. La doble femella anti-afluixa es bloqueja entre elles a través de dues femelles, utilitzant la fricció per evitar que s'afluixin, amb una instal·lació i desmuntatge feixucs però d'alta fiabilitat. Les clavilles cooperen amb les femelles ranurades, bloquejant mecànicament el cargol introduint-la a la ranura de la femella i al forat del cargol, adequat per a peces clau. Es poden combinar diferents mesures anti-afluixament, com ara volanderes anti-afluixament + adhesiu de bloqueig de fil, que poden millorar encara més l'efecte anti-afluixament i allargar el cicle de manteniment.
Quins són els modes de fallada habituals dels cargols durant el servei i les mesures preventives?
Els modes de fallada habituals dels cargols inclouen el desgast de la rosca, la fractura, la corrosió i l'afluixament, entre els quals la fractura per fatiga representa la proporció més alta, principalment causada per vibracions i un parell insuficient. Inspeccioneu regularment l'aspecte del cargol; si el desgast del fil supera el 30% o es produeix un desgast del fil, substituïu-lo immediatament. Tracteu la superfície del cargol amb recobriments anti-rovell (com ara sherardizing, dacromet); substituïu el cargol quan l'àrea de corrosió superi el 50% i apliqueu oli per protegir-vos després de desoxidar-lo per una lleugera corrosió. Reviseu periòdicament el parell de torsió, feu una inspecció exhaustiva cada trimestre i torneu-lo a estrènyer-de manera oportuna quan el parell cau més d'un 10%. Eviteu la sobrecàrrega de cargols, assegureu-vos que el parell compleix l'estàndard durant la instal·lació, no augmenteu arbitràriament la càrrega i eviteu la fatiga del material.