Carres de calibre ferroviaris’utilitzen àmpliament aSecció de commutació ferroviària. La barra de calibre ferroviari s’utilitza per enllaçar dos carrils d’acer juntament amb una vareta, que s’utilitza per millorar l’estabilitat lateral del ferrocarril i millorar la capacitat de la pista de mantenir la distància de la pista ferroviària.
Les participacions presenten característiques que inclouen la complexitat estructural, la vida útil escurçada, la seguretat operativa reduïda i els requisits intensius de manteniment, que constitueixen un dels tres punts vulnerables crítics de la infraestructura de pista. Les activitats de manteniment i reemplaçament freqüents pertorben greument les operacions ferroviàries normals de pes pesat.
Gnee Rail subministra barres de calibre aïllades i barres de calibre no aïllades en diverses especificacions, incloent 20 × 870, 22 × 880, 22 × 1050, 24 × 1050, 24 × 1250, 28 × 1810 i 28 × 1850. Aquests dispositius d’estabilització de la pista són compatibles amb pistes de calibre de 56 ½ ”, rails que pesen 60-140 lliures, estàndards d’Arema 1-¼” i seccions ferroviàries de 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m i 75kg/m. Els productes personalitzats estan disponibles segons els requisits del client.
L’equip tècnic especialitzat de Gnee Rail va establir un model d’anàlisi dinàmic refinat del vehicle basat en la metodologia d’acoblament flexible rígida. La validació de la fiabilitat del model es va realitzar contra els resultats de la mesura del camp. A continuació, es va utilitzar aquest model d’anàlisi dinàmic per investigar els patrons d’influència dels mètodes de negociació i les velocitats de funcionament de les característiques dinàmiques de les interaccions del vehicle-commutador. Addicionalment, es va avaluar l'efectivitat de tres tipus de mesures de reforç implementables en el camp, donant lloc a les conclusions següents:
Instal·lació20 conjunts de barres d'empat de calibreA la ruta divergentRedueix les forces laterals i les forces verticals màximes de les rodes en un 43,0% i un 5,1% respectivament. Totes les mètriques disminueixen progressivament amb les clapes de ferrocarril addicionals. L’avaluació completa recomana instal·lar 10-14 conjunts de dispositius de retenció de calibre al llarg de la línia de divergència de la participació.
