El carril 60e1 és exactament el mateix que el carril UIC60?

El carril 60e1 és exactament el mateix que el carril UIC60?

Sí, el rail 60E1 és pràcticament el mateix que el rail UIC60, ja que sovint s'utilitzen indistintament per referir-se al mateix perfil segons l'estàndard europeu EN 13674-1. Tots dos són carrils de 60,21 kg/m amb una alçada de 172 mm i una amplada de base de 150 mm, dissenyats per a ferrocarrils d'alta-velocitat i càrrega pesada.

Dimensions idèntiques: tots dos tenen una alçada de 172 mm, una amplada de base de 150 mm, un gruix de web de 16,5 mm i una amplada del cap de 72,3 mm a 74,3 mm.

• Normalització: UIC 60 va ser la designació original desenvolupada per la Unió Internacional de Ferrocarrils, mentre que 60E1 és la designació oficial sota la norma europea EN 13674-1, que va actualitzar el perfil per a una major estabilitat.

• Pes: Tots dos es classifiquen com a rails de 60 kg/m (concretament, pesen 60,21 kg/m).

• Ús: s'utilitzen indistintament en la construcció moderna de ferrocarrils-estàndards europeus.

Quins són els materials utilitzats habitualment per al carril 60e1?

Els materials utilitzats habitualment per al carril 60E1 (UIC 60), tal com s'especifica a la norma EN 13674-1, són graus d'acer al carboni manganès dissenyats per a una gran durabilitat i resistència al desgast. Els graus més freqüents són R260 (acer perlític estàndard) per a ús general i R350HT (tractat tèrmicament) per a vies de transport pesat-o d'alta velocitat, amb R200 i R260Mn també utilitzats.

• R260 (Grau estàndard): un acer al carboni no aliat d'alta-qualitat, que representa l'opció estàndard per a les línies principals a causa del seu equilibri de duresa (260-300 HBW) i resistència.

• R350HT (Cap-endurit): aquest grau-tractat tèrmic s'utilitza per a zones d'-alta tensió (corbes pronunciades, càrregues pesades per eixos), proporcionant una resistència a la tracció més alta (superior o igual a 1175 MPa) i duresa Brinell (350-390 HBW).

• R260Mn/R260MnCr: aliatges utilitzats per millorar la resistència al desgast.

Aquests materials es trien per manejar la massa de 60,21 kg/m del 60E1 i proporcionar un desgast, fatiga i soldabilitat òptims.

Com triar el material adequat per a Rail 60e1?

Escollir el material adequat per al carril 60E1 (UIC60) requereix fer coincidir el grau d'acer i el tractament tèrmic amb les càrregues operatives, la velocitat i el medi ambient, complint les normes EN 13674-1. Opteu pel grau R260 estàndard per a línies generals de passatgers d'alta velocitat-. Utilitzeu l'R350HT o R350LHT endurit-cap per a entorns de transport intens-, de gran desgast i de corbes estretes.

Factors clau per a la selecció del material

• Passatgers d'alta-velocitat/general:L'acer al carboni-manganès estàndard (R260 o R260Mn) proporciona l'equilibri necessari de resistència al desgast, ductilitat i resistència.

• Ferrocarrils pesats-transport/mineria/port:Els acers-perlítics d'alta resistència, com ara R350HT o R350LHT (cap-endurit), són essencials per manejar càrregues elevades per eixos (fins a 300 km/h o càrrega extrema) i reduir la fatiga.

• Requisits de duresa:Trieu rails endurits de capçal-(350-390 HBW) per a una resistència al desgast superior en aplicacions de transport pesat, o rails endurits estàndard (260-300 HBW) per a l'ús estàndard de la línia principal.

• Normes de compliment:Assegureu-vos sempre que el material compleixi les normes EN 13674-1, que cobreixen les propietats mecàniques, la composició química i la tolerància.

RAIL GNEEproporciona rails UIC60 i 60E1 amb dimensions, perfil i pes kg per metre verificats de rails 60e1, que compleixen totalment els estàndards EN 13674-1 i UIC 60. Els rails s'enrotllen, s'inspeccionen i es poden lliurar amb components opcionals de tall, perforació i fixació coincidents. Això garanteix una instal·lació precisa i un rendiment de la pista a llarg termini.Contacta amb GNEE RAILper obtenir suport per a la verificació estàndard, la selecció de ferrocarrils i solucions completes de subministrament per al vostre projecte.