5 tipus de sistema de fixació ferroviària

Els sistemes de fixació ferroviària són crucials per assegurar l'estabilitat de la pista i l'operació de tren segur . skl, kpo, naBla, wj -8 iSistemes de fixació ferroviària de tipus Esón els tipus més utilitzats .

Sistema de fixació ferroviària SKL

El sistema SKL té tres tipus: SKL 3, SKL 12 i SKL 14. Es compon principalment de barres de molla SKL, picos en espiral SS35, rentadores planes, mànigues de plàstic, plaques de guia i coixins de ferrocarril . Les barres de molla SKL proporcionen pressió de sivella per estabilitzar els carrils; Les espigues espirals SS35 són les responsables de connectar estretament els components amb els dormidors; Les rentadores planes augmenten la zona de contacte i dispersen la pressió; Les mànigues de plàstic tenen un paper aïllant i de posicionament; Les plaques de guia ajuden a la instal·lació ferroviària per assegurar un posicionament precís; Pads de ferrocarril Buffer L’impacte de l’operació del tren i reduir el desgast dels components . Aquest sistema s’utilitza habitualment als ferrocarrils europeus i té un bon rendiment als ferrocarrils ordinaris i algunes branques de ferrocarril de càrrega pesada . Es pot adaptar a un cert grau de transport de càrrega pesada i mantenir l’estabilitat de la pista .

Sistema de fixació ferroviària KPO

El sistema KPO adopta un disseny únic de pinça, compost principalment per pinces de KPO, cargols de fixació, coixinetes i components aïllants . La pinça KPO subjecta directament la part inferior del carril per proporcionar una forta força de subjecció per evitar que el ferrocarril es mogui; Els cargols de fixació s’utilitzen per ajustar la tensió de la pinça per assegurar la pressió estable de subjecció; El coixinet de ferrocarril té funcions d’absorció de xoc i reducció del soroll per reduir l’impacte de l’operació del tren en l’estructura de la pista; Els components aïllants aïllen eficaçment el corrent per evitar que els components de la pista es facin malbé per la corrosió electroquímica . els seus avantatges són una instal·lació fàcil i un desmuntatge convenient, que és convenient per a la pista i reparar . que s’utilitza àmplia Ajust .

Sistema de fixació ferroviària de Nabla

El sistema NABLA inclou barres de molla NABLA, seients de ferro incrustats, blocs de calibre aïllant, coixins de goma i altres components . Les barres de molla NABLA tenen una forma especial i un mètode únic d’embolcall, que pot generar força d’embolcall estable i equilibrat per mantenir amb precisió el calibre de la pista; El seient de ferro incrustat està fermament instal·lat al dormidor, proporcionant un suport sòlid per a tot el sistema; El bloc de calibre aïllat no només ajusta el calibre de la pista, sinó que també té un paper d’aïllament elèctric; El coixinet de cautxú bufa l’impacte del viatge en tren, redueix la vibració de la pista i millora la comoditat de l’operació del tren . És àmpliament utilitzat en projectes ferroviaris internacionals i és adequat per a tot tipus de línies ferroviàries, especialment en la construcció de ferrocarril d’alta velocitat amb requisits alts per a l’estabilitat de la pista i els estàndards estrictes per l’elàstic i la durabilitat del sistema de fixador .}

WJ -8 Sistema de fixació ferroviari

El fixador de tipus WJ -8 consisteix en punxes en espiral, rentadores planes, barres de molla, blocs de calibre aïllats, deflectors de calibre, coixinetes de ferrocarril, pastilles de ferro, coixins elàstic Ajust . Les barres de molla es divideixen en tipus W1 (de 14 mm de diàmetre, per a seccions generals) i de tipus x2 (de 13 mm de diàmetre, es poden utilitzar en ponts); Les pastilles de ferrocarril són pastilles de goma (seccions generals) i pastilles compostes (als ponts); Els deflectors de calibre es divideixen en deflectors de calibre de WJ8 per a seccions generals i deflectors de calibre de WJ8 per a juntes ferroviàries; Els blocs aïllants es divideixen en tipus I (seccions generals) i de tipus II (juntes ferroviàries); Les espigues en espiral es divideixen en tipus S2 (l’ajust de l’altura del ferrocarril no és superior a 15 mm) i el tipus S3 (superior a 15 mm) . Aquest sistema està especialment dissenyat per a les pistes de llatlles sense espatlles d’alta velocitat Estabilitat de la pista . S'utilitza àmpliament a les línies ferroviàries d'alta velocitat del meu país .

Sistema de fixació ferroviària de tipus E

El sistema de tipus E es basa en la barra de molla de tipus E, i també inclou blocs de calibre aïllant, pastilles de goma, seients de ferro incrustats, etc . El clip de molla de tipus E genera una forta pressió de flotador amb la seva elasticitat per arreglar fermament els carrils; El bloc de calibre aïllant s’ajusta i manté el calibre per aconseguir l’aïllament elèctric; Els tampons de coixinet de goma i redueixen el xoc per reduir el desgast dels components; El seient de ferro incrustat proporciona un suport fiable per al sistema . És adequat per a una varietat d’escenaris ferroviaris . en ferrocarrils de tronc ordinari, garanteix l’estabilitat de la pista i compleix les necessitats diàries de transport de passatgers i mercaderies; En línies especials de terreny com els ferrocarrils de muntanya, ajustant els paràmetres del model, es milloren les restriccions dels carrils per assegurar el pas segur dels trens a través de seccions complexes .