Per què els carrils de grua no són adequats per al transport de mines de carbó

Hi ha diferències en el rendiment i les especificacions entre les baranes de grues i els carrils utilitzats en el transport de mines de carbó. Analitzaré la viabilitat dels rails de grues per al transport de mines de carbó en funció de les seves característiques i requisits d’escenari d’ús.

Els carrils de grues i els carrils utilitzats habitualment per al transport de mines de carbó tenen diferents focus en els propòsits de disseny i els requisits de rendiment, de manera que les baranes de grues no són adequades per a ús directe en el transport de mines de carbó. Els motius principals són els següents:

Diferents propòsits de disseny i característiques de càrrega:Els carrils de grua s’utilitzen principalment per suportar la pressió concentrada i els impactes repetits freqüents de les rodes de grua. El seu disseny se centra en una gran capacitat de càrrega en la direcció vertical per suportar la gran pressió generada quan la grua aixeca objectes pesats. En el transport de mines de carbó, els carrils no només han de suportar la càrrega vertical del cotxe de la mina, sinó que també han de fer front a la força lateral i la força d’impacte longitudinal durant el funcionament del cotxe de la mina, així com l’estrès complex causat pel terreny ondulant i els revolts del túnel, que requereix propietats mecàniques completes més elevades.

Especificacions i diferències estructurals: el tipus de ferrocarril i la forma transversal del carril de la grua estan dissenyades segons les característiques de contacte de la roda de la grua. Normalment, el cap de ferrocarril és més ampli i gruixut per augmentar la zona de contacte amb la roda i reduir el desgast. La forma i la mida de la secció transversal dels carrils utilitzats habitualment per al transport de mines de carbó, com ara 38kg/m i 43kg/m de baranes pesades, estan dissenyades per adaptar-se a les rodes dels cotxes de mines i per satisfer la capacitat de càrrega alhora que es té en compte l’estabilitat i els requisits de la pista. Les especificacions i l'estructura de les baranes de la grua no coincideixen amb les rodes del cotxe de la mina. L’ús directe comportarà un contacte de baixos rodes, augment de la resistència i el desgast, i fins i tot causarà problemes de seguretat com el descarrilament.

Diferents adaptabilitat ambiental:L’entorn subterrani de les mines de carbó és humit i hi ha gasos i pols corrosius, que requereix una resistència a la corrosió extremadament elevada i la resistència al desgast dels carrils. Els carrils especials per al transport de mines de carbó estan fabricats principalment en materials i processos especials per millorar la seva resistència a la corrosió i la resistència al desgast. En canvi, tot i que els carrils de grues tenen una certa resistència al desgast, és possible que no compleixin els requisits d’ús a llarg termini del complex entorn de les mines de carbó en termes de resistència a la corrosió, cosa que causarà danys prematurs als carrils, augmenten els costos de manteniment i els perills de seguretat.

Com a proveïdor professional en el camp del comerç internacional d’acer,Ferrocarril gneefa temps que es compromet amb les vendes i el servei mundials de GB Standard Rails. Podem proporcionar als clients una gamma completa de productes ferroviaris ferroviaris, des de rails de línia ordinaris fins a rails resistents al desgast d’alta resistència, amb especificacions completes del producte per satisfer les necessitats de la construcció ferroviària de diferents nivells.