Els ferrocarrils de muntanya viatgen per terrenys complexos i estan molt afectats per desastres geològics, canvi climàtic i altres factors . El manteniment científic és el nucli per assegurar la seva operació segura .
El sistema de pista és la prioritat màxima del manteniment . Els rails són propensos a desgastar, deformar i solucions soltes sota la influència de les càrregues freqüents de tren i al terreny complex . És necessari utilitzar regularment detectors de defectes per detectar esquerdes dins de les baranes i substituir els carrils per un desgast excessiu de manera oportú; Utilitzeu instruments de mesurament d’alta precisió per comprovar els paràmetres geomètrics com ara el calibre i el nivell de la pista i ajusteu les parts de desplaçament, tamping, pastilles, etc .; Per als cargols articulars, estreneu -ho i substituïu regularment les parts rovellades i danyades . al mateix temps, es selecciona el llit de carretera i s’afegeix el llast per restaurar la seva elasticitat i la capacitat de drenatge per evitar que l’estabilitat de la pista disminueixi a causa de la compactació de la carretera .
El manteniment de la carretera està relacionat amb la seguretat de la Fundació Rail. Per a seccions inestables com el sòl tou, el farcit elevat i l’excavació profunda, adopten un reforç de retenció, configureu parets de retenció i altres mesures per millorar l’estabilitat dels camins; Per a zones propenses a danys de les gelades, s’hauria de fer el tractament d’aïllament abans de l’arribada de l’hivern i s’ha de comprovar i reparar l’assentament de les llises de carreteres després de la congelació i el descongelació a la primavera .
No es pot ignorar la millora de l’entorn que l’envolta . Hi ha molts riscos de les esllavissades i les roques que cauen a les zones muntanyoses . Les inspeccions regulars de muntanyes al llarg del ferrocarril s’han de dur a terme per eliminar o reforçar les roques perilloses; A les zones propenses a les lliscades de fang, s’han de suprimir els canals de descàrrega d’inundació amb antelació i s’han de comprovar les instal·lacions de bloqueig; Els arbres dels dos costats del ferrocarril s’han de podar per evitar que les branques s’invasin i afectin la seguretat de la conducció . A més, s’hauria d’establir un sistema de control complet i d’alerta precoç, mitjançant la teledetecció per satèl·lit, Internet of Things Sensors i altres tecnologies per controlar el desplaçament de la muntanya, les precipitacions i altres dades en temps reals {{3} es troben una vegada que les mesures titulars s’han de prendre com a minimitzacions. El desastre s’arrisca i garanteix el funcionament segur i estable dels ferrocarrils de muntanya en tots els aspectes .
Com a proveïdor professional en el camp del comerç internacional d’acer,Ferrocarril gneefa temps que es compromet a les vendes i el servei globals de Rails Standards GB . Podem proporcionar als clients una gamma completa de productes ferroviaris ferroviaris, des de rails de línia ordinaris fins a rails resistents al desgast de gran resistència, amb especificacions completes del producte per satisfer les necessitats de la construcció ferroviària de diferents nivells .