Com a transportista fundacional per a les operacions de trens, l'estabilitat i la seguretat de les vies ferroviàries determinen directament l'eficiència i la seguretat del transport ferroviari. Gnee Rail produeix sistemes de vies ferroviàries compostes per múltiples components coordinats amb precisió que treballen conjuntament per transmetre uniformement la càrrega del tren a la subgrada mantenint el perfil geomètric de la pista.
I. Composició global del sistema de vies ferroviàries
El sistema de la via ferroviària és una estructura integrada principalment composta per laLlit de llast, dormitoris ferroviaris, baranes d'acer, peces de connexió ferroviària, fixacions ferroviàries i participacions. Aquests components funcionen de manera cohesionada. GNEE garanteix un control de qualitat estricte durant la producció de cada part per garantir la compatibilitat estructural, permetent al sistema de pista resistir les forces verticals, laterals i longitudinals generades durant el funcionament del tren i assegurar un moviment de tren segur i suau al llarg de la ruta designada.
La pressió de les rodes de tren s’aplica primer al carril d’acer, després es transfereix al dormitori i, posteriorment, es dispersa a través del dormidor al llit de llast, que en última instància distribueix la càrrega de manera uniforme a la subgrada. Aquesta estructura de càrrega de càrrega jeràrquica proporciona un suport rígid i un amortiment elàstic contra vibracions i impactes.
II. Components bàsics
El carril d’acer és el component directament en contacte amb les rodes de tren i porta la càrrega primària. Ha evolucionat des de carrils de ferro colat fins a la secció actual de feixos I, que combina una gran resistència amb la ductilitat.
Normes de calibre de pista:La majoria dels ferrocarrils globals utilitzen el calibre estàndard de 1435 mm. Els calibres més estrets es classifiquen en ferrocarrils de calibre estret i més amplis com a calibre ampli, depenent dels requisits geogràfics i logístics del país.
Material i estàndards:Els carrils d’acer es classifiquen segons els estàndards nacionals com GB (Xina), BS (Regne Unit), AREMA (EUA), JIS (Japó) i DIN (Alemanya). Els materials són principalment d’acer d’aliatge d’aliatge d’alta resistència, garantint una excel·lent resistència al desgast i la resistència a la fatiga.
Gnee Rail proporciona una gran varietat d’estàndards i especificacions ferroviàries d’acer, incloent -hi baranes pesades GB, baranes lleugeres, baranes de grues i ASCE 60LB, BS100A, UIC60, entre d’altres.
| Classificació | Alçada (mm) | Cap (mm) | Inferior (mm) | Gruixut (mm) | Pes (kg/m) | |
| Ferrocarril lleuger | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ferrocarril pesat | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Ferrocarril crance | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
2. Llit de llast
El llit de llast és la capa de fonament que hi ha a sota de les dormitoris, principalment responsable de la distribució de càrrega, el drenatge i la proporciona elasticitat.
Pista llast:Utilitza tradicionalment la pedra triturada, la grava o l'escòria com a material. Ofereix una excel·lent elasticitat i drenatge i la fricció interpartícula permet ajustar -se bé en l’alineació del ferrocarril. Tot i això, requereix un manteniment regular com el cribratge per evitar la falla de llast.
Pista sense llast:Àmpliament utilitzat en ferrocarrils moderns d’alta velocitat, utilitzant estructures de formigó prefabricades en lloc de pedres soltes. Redueix significativament les necessitats de manteniment i proporciona una estabilitat superior a les velocitats del tren per sobre dels 350 km/h.
3. Sleeper ferroviari (corbata de ferrocarril)
Els dormidors ferroviaris es posen transversalment al llit de llast. Suporten el ferrocarril d’acer, mantenen el calibre de la pista i transfereixen les càrregues ferroviàries al llast.
Tipus de material:
Sleors de fusta:Històricament comú, ofereix una bona elasticitat, però són propensos a la decadència.
Sleors de formigó:Mainstream als ferrocarrils moderns, ofereixen una gran resistència i durabilitat.
Solipes d’acer:S'utilitza en aplicacions pesades, tot i que més costoses.
4. Connexió ferroviària iComponents de fixació
Aquests components són crucials per mantenir la integritat del sistema de pista. Gnee Rail ofereix una gamma completa de sistemes de fixació, inclosos, però sense limitar -se a espigues de ferrocarril, plaques de peix, cargols i clips de ferrocarril, cadascun serveix una funció específica:
Spike de ferrocarril:Assegureu el carril al dormidor, mantenint l’alineació de calibre. Els tipus comuns inclouen espigues comunes, punxes de gossos i espigues de cargol. Les punxes de cargol milloren la força de connexió mitjançant un compromís roscat amb el dormidor.
Placa de peix (barra articular) i cargol de peix:Connecteu dos rails contigus a l’articulació. Utilitzant plaques i cargols de subjecció, proporcionen resistència i rigidesa articulars per a la transferència de càrrega suau.
Clip de ferrocarril: Un component de fixació clau, que utilitza la deformació elàstica per generar força de subjecció, assegura estretament el carril al dormidor i resisteix a la fluïdesa longitudinal i l’empenta lateral de l’operació del tren.
5. llast
Llastés el material bàsic del llit de pista llast. Es divideix enTop Balstillast inferiorcapes. Les seves funcions principals inclouen:
- Transmetent una pressió de dormir uniformement a la subgrada
- Assegurar el posicionament de dormitor per mantenir l’alineació i el gradient de la pista
- Facilitant el drenatge i la prevenció de la deformació del subgrad
- Proporcionar un amortiment elàstic per a la recuperació del ferrocarril després de l’aplicació de càrrega
- Inhibir el creixement de la vegetació per reduir el manteniment
Cada component del sistema de vies ferroviàries no està aïllat, sinó que funciona com a part d’una estructura dinàmica interconnectada i dinàmica. El ferrocarril d’acer proporciona una càrrega de càrrega d’alta resistència, el dormidor garanteix un suport estable, el llast dispersa la càrrega i absorbeix el xoc i els fixadors garanteixen una connexió rígida, tot treballant junts per assegurar un funcionament segur en condicions complexes.
Ferrocarril gneeNo només subministra rails d’acer, sinó que també ofereix una àmplia gamma de fixadors ferroviaris, inclosos pics de ferrocarril, clips de ferrocarril, cargols i fruits secs, adaptats per satisfer les necessitats diverses dels clients. Els clips ferroviaris estan disponibles en diversos models com SKL, KPO, Nabla, E-Type, Pist i Fast. Si esteu interessats en els nostres productes i voleu informació més detallada, si us plauPoseu -vos en contacte amb GNEE.