En les operacions d’elevació, el desgast dels rails de grues és un factor important que afecta l’eficiència i la seguretat dels equips. El desgast ferroviari no només reduirà la seva vida útil i augmentarà els costos de manteniment, sinó que també pot comportar accidents de seguretat en casos greus. Segons els estàndards GB rellevants, l'exploració en profunditat de les causes deFerrocarril de la gruaEl desgast és de gran importància per assegurar el funcionament estable dels equips i ampliar la vida útil dels carrils.
Factors relacionats amb les rodes van causar el desgast
Defectes de fabricació i instal·lació de rodes
La precisió de la fabricació i la qualitat de la instal·lació de la roda tenen un impacte significatiu en el desgast del ferrocarril. Si hi ha una desviació dimensional a la roda durant el procés de fabricació, com els diàmetres de la roda incoherents, quan la grua funciona, la velocitat lineal de les rodes a banda i banda és diferent, cosa que farà que el cos del cotxe es desplaci, donant lloc a una fricció addicional entre la vora de la roda i el costat del carril, accelerant el desgast del costat del carril. Si la desviació horitzontal o vertical de la roda és massa gran durant la instal·lació, també provocarà un contacte deficient entre la roda i el ferrocarril.
Si la desviació horitzontal de la roda és massa gran, la línia central de la superfície de rodatge de la roda formarà un angle amb la línia central del carril i la vora de la roda es mossegarà un costat del carril quan la grua estigui corrent; Si la desviació vertical de la roda és massa gran, la zona de contacte entre la roda i el ferrocarril es farà més petita i la pressió per unitat augmentarà, provocant un desgast desigual de la roda i la barana. En casos greus, es formarà una ranura anular de desgast a la superfície de rodatge de les rodes i s’agreujarà el desgast del carril en direcció vertical.
Estat de funcionament de les rodes anormals
El funcionament de sobrecàrrega a llarg termini de la grua farà que l'estructura del pont es deformi, que afectarà l'estat de funcionament de les rodes. Per exemple, la deformació del feix principal, el feix final o el marc de carro pot fer que la roda es vegi inclinada i canviï el període. Quan la roda està inclinada, la seva trajectòria en marxa es desvia del camí normal i la vora de la roda continua fregant -se contra el costat de la barana, provocant un desgast al costat de la barana. A més, quan l’amplada de la roda i la diagonal de la roda no són iguals, o la linealitat de les dues rodes de la mateixa pista és pobra, la roda de la grua també mossegarà la barana, provocant el desgast als dos costats de la barana.
Desgast causat per problemes amb la pista mateixa
Mala qualitat de la instal·lació de pista
Durant el procés d’instal·lació de la pista, si la desviació de les dues pistes és massa gran, afectarà directament el funcionament de la grua, provocant un desgast ferroviari i desgast. Concretament, si la desviació relativa d’elevació dels dos carrils és massa gran, hi haurà una diferència d’alçada entre els feixos finals a banda i banda de la grua. Durant el funcionament, la grua es mou horitzontalment cap a la part inferior, provocant la brida de la roda al costat amb l’elevació alta del ferrocarril per estrènyer fortament contra el costat exterior del carril i la brida de la roda del costat amb la baixa elevació per estrènyer fortament el costat interior del carril, provocant un desgast a les dues cares del carril; Si la desviació horitzontal de rectitud dels dos carrils és massa gran, és a dir, els carrils no són rectes, la curvatura horitzontal és massa gran i supera el rang de tolerància de l’abast, la brida de la roda es fregarà inevitablement contra el costat del carril, provocant un desgast al costat del carril; Si les superfícies superiors dels dos carrils adjacents del mateix costat no es troben en el mateix pla horitzontal, quan la grua corre cap a l’articulació del ferrocarril, el cos del cotxe es mourà horitzontalment, provocant que s’enrotlli el ferrocarril i el desgast del ferrocarril a l’articulació augmentarà.
Mal estat de la superfície de la pista
Si hi ha substàncies com el petroli, l’aigua i les gelades a la superfície superior del carril, es reduirà la fricció entre la roda i el carril, fent que la roda sigui fàcil de relliscar quan es corre a la pista, provocant que el cos del vehicle s’inclini i, a continuació, provoqui que el carril s’enrotlli i el ferrocarril. A més, després de l’ús a llarg termini de la pista, es pot desgastar i deformar la superfície, com ara el desgast ondulat del carril, causat pel fenomen de lliscament de pal quan la roda i el ferrocarril. Durant el procés de contacte, l’adhesió i el lliscament es produeixen alternativament, la força de fricció superficial canvia contínuament i la quantitat de desgast també varia, formant així un desgast ondulat. Aquest tipus de desgast farà que la superfície del ferrocarril sigui desigual, agreujarà l’impacte i la fricció entre la roda i el ferrocarril i accelerarà encara més el desgast del ferrocarril.