1. Com resisteixen la corrosió les molles d'acer inoxidable en comparació amb les d'acer galvanitzat?
L'acer inoxidable conté crom (10-30%), formant una capa protectora d'òxid. L'acer galvanitzat utilitza recobriments de zinc, que poden desgastar-se fins a les zones de gran-trànsit, i requereixen un re-recobriment. L'acer inoxidable dura 2-3 vegades més a les regions humides o costaneres.
2. Quina mida de molls es necessiten per a rails de 50 kg/m en terreny muntanyós o en terreny pla?
Les molles de terreny muntanyós per a carrils de 50 kg/m són més rígides (tensió més alta) per resistir les forces de baixada, amb un cable més gruixut (8-10 mm). Les molles de terreny pla són més suaus (filferro de 6 a 8 mm), prioritzant la qualitat de la marxa per sobre de l'estabilitat.
3. Com funcionen les molles compostes amb reforç de fibra de vidre en comparació amb les de polímer pur?
Les molles compostes-reforçades amb fibra de vidre tenen una resistència a la tracció un 50% més alta i suporten càrregues més pesades que el polímer pur. Mantenen la flexibilitat per al ferrocarril de passatgers mentre suporten càrregues de mercaderies, cosa que els fa versàtils per a passadissos mixts.
4. Quin paper tenen les molles a l'hora de reduir el soroll entre el carril i la travessa dels trens d'alta-velocitat?
Les molles amb insercions de goma amortiguen les vibracions d'alta-freqüència (200–2000 Hz) entre el rail i la travessa, reduint el soroll entre 15 i 20 dB. El seu disseny minimitza el contacte metàl·lic, absorbint l'energia que d'altra manera crearia soroll.
5. En què es diferencien els dissenys de la molla per als rails de 43 kg/m en zones urbanes i rurals?
Les molles urbanes de 43 kg/m prioritzen la reducció del soroll amb materials més suaus, mentre que les rurals utilitzen dissenys més rígids per gestionar mercaderies ocasionals. Les fonts urbanes són més lleugeres per a una acceleració més ràpida, les rurals més duradores per al manteniment poc freqüent.