1. Quina diferència hi ha entre el perfil de capçalera de ferrocarril per les pistes rectes i corbes?
Els perfils de ferrocarril de pista recte - (per exemple, CRTS 300N) són simètrics, assegurant un contacte uniforme de les rodes. Els perfils de pista corbats - són asimètrics - Les baranes interiors tenen un racó més ampli per manejar la fricció de la brida, els carrils exteriors tenen un camp de camp més pla. Els perfils asimètrics redueixen el desgast en un 40%. Les pistes corbes necessiten perfils personalitzats per gestionar les forces laterals. El disseny del perfil coincideix amb la geometria de la pista.
2. Com afecta la longitud del ferrocarril el temps d’instal·lació de CWR?
Longituds CWR més llargues (100m vs . 25 m) Reduir el temps d’instal·lació en un 30%- Menys soldadures Mitjans de treball . 100 M CWR necessita 10 soldadures per km; 25m necessita 40 soldadures. Però els carrils de 100 metres necessiten equips d’elevació especialitzats, afegint temps d’instal·lació. Per a les línies principals, la CWR més llarga és més ràpida; Per a llocs ajustats, CWR més curt és més fàcil. Balances de longitud de ferrocarril Necessitats de recompte de soldadura i equips.
3. Què causa la corrosió ferroviària a les zones industrials i com combatre -la?
Les zones industrials tenen pluja àcida i pols química que acceleren la corrosió ferroviària. Lluitar, requereix baranes d'acer inoxidable o recobriments epoxi. La neteja regular (mensual) elimina els residus químics. La pintura de carrils cada 5 anys afegeix una capa de protecció addicional. Les línies industrials que utilitzen aquests mètodes estenen la vida ferroviària a 15+ anys. La prevenció de la corrosió és vital en entorns industrials durs.
4. Quin és el paper de l’amplada del cap del ferrocarril en l’orientació de les rodes?
L’amplada del cap del ferrocarril (per exemple, 75 mm per a la UIC 60) guia les rodes en combinar la seva amplada de rodatge. També - caps estrets (menys o iguals a 70mm) deixen que les rodes llisquin de costat; Els caps amplis (majors o iguals a 80 mm) augmenten la fricció. L’amplada de 75 mm és estàndard per a un calibre de 1435 mm, assegurant que les rodes es mantinguin centrades. L’orientació de les rodes impedeix el desgast i el desgast desigual. L’amplada del cap és un factor clau en la roda segura - interacció ferroviària.
5. Com afecta el contingut de manganès d'acer ferroviari?
El manganès (1,0–1,5% a AREMA 132RE) augmenta la resistència al desgast d’acer ferroviari - forma carburs durs de manganès a la matriu d’acer. Manganès baix (inferior o igual al 0,5%) redueix la vida del desgast en un 25%, ja que l’acer és més suau. Els carrils pesats - es basen en el manganès per manejar eixos 35T. Aquest element fa que els carrils siguin més durs contra el desgast abrasiu (per exemple, pols de carbó). El contingut de manganès afecta directament la durabilitat ferroviària en un servei pesat.