El material utilitzat encarril d'acerla fabricació determina directament la seva resistència, duresa, resistència al desgast i tenacitat, de manera que influeix en la capacitat de càrrega-de la línia i la vida útil. Els rails es fabriquen principalment amb les següents categories d'acer:
| Classificació | Alçada (mm) | Cap (mm) | Part inferior (mm) | Gruix (mm) | Pes (kg/m) | |
| Tren lleuger | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ferrocarril pesat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Crance Rail | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
1. Acer al manganès d'alt-carboni (sèrie U-)
Aquest és l'acer de ferrocarril més tradicional i utilitzat. S'aconsegueix una alta resistència augmentant el contingut de carboni (C) i manganès (Mn). Segons els estàndards internacionals (p. ex., UIC 860, ASTM A1), les qualificacions habituals inclouenU71MniU75V(equivalent al grau europeuR260). Entre aquests, els carrils U71Mn (sovint utilitzats per als carrils xinesos GB de 60 kg/m) ofereixen excel·lents propietats mecàniques globals i són adequats per a línies de treball pesat-. U75V / R260 proporciona una major resistència i una resistència al desgast superior.
| Grau d'acer | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Resistència a la tracció (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Major o igual a 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Major o igual a 980 |
2. Carrils-tractats tèrmics
El fet de sotmetre els rails d'alt-carboni esmentats anteriorment a un tractament tèrmic en línia o fora de línia (trefat i tremp) perfecciona significativament l'estructura del gra, millorant considerablement la duresa superficial del capçal del rail i la duresa interna. Per exemple, la duresa d'un carril U75V com-laminat és d'uns 280 HB, mentre que després del tractament tèrmic, pot arribar a graus com araU76CrREoU78CrVamb una duresa superior a 350 HB. Això els fa ideals per a seccions amb un desgast sever, com ara corbes pronunciades.
| Grau d'acer | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Resistència a la tracció (Rm/MPa) |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,030 | Major o igual a 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,025 | Major o igual a 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Menor o igual a 0,035 | Menor o igual a 0,025 | Major o igual a 1080 |
3. Carrils micro-aliats
L'addició d'elements de micro-aliatge com el crom (Cr), el vanadi (V) i el niobi (Nb) a l'acer al carboni-manganès millora encara més la força i la resistència al desgast del rail mitjançant el refinament del gra i els mecanismes de reforç de la precipitació, sense comprometre la soldabilitat i la duresa. Aquests rails d'aliatge s'utilitzen àmpliament en ferrocarrils-de transport pesat, com els d'Amèrica del Nord.
RAIL GNEEpot subministrar una gamma completa de materials ferroviaris adaptats a les necessitats del vostre projecte-ja sigui per a línies principals estàndard, ferrocarrils-de transport pesat o túnels de mineria. Els nostres serveis inclouen consultoria de selecció de materials, confirmació del compliment dels estàndards i processament personalitzat, garantint que cada metre de carril que rebeu aconsegueix l'equilibri òptim entre resistència al desgast, resistència a la fatiga i rendibilitat-.Contacta amb nosaltresper al preu del producte.