Adaptació modular i disseny de compatibilitat de sistemes de via
Com s'adapta el sistema de fixació estàndard GB als diferents tipus de rail estàndard GB?
El sistema de subjecció GB utilitza plaques de pressió ajustables, adaptant-se a rails de 50 kg/m, 60 kg/m mitjançant calces de diferents gruixos. Les barres elàstiques tenen estructures universals, ajustant les posicions d'instal·lació per a diferents amplades de capçal del rail. Les longituds dels cargols s'estandarditzen pel gruix-de la travessa del carril (160 mm, 180 mm, etc.). Els coixinets de rail estan dissenyats per a mides de base de rail, amb un coixinet compatible amb els tipus de rails adjacents (per exemple, 50 kg/m i 60 kg/m). El disseny modular permet la substitució del rail sense la substitució completa del sistema de subjecció, només ajustant els components.
Quins punts clau s'apliquen a la modificació compatible de rails estàndard estrangers amb sistemes de subjecció GB?
En primer lloc, comproveu les diferències de gruix de la banda de ferrocarril amb els estàndards GB i personalitzeu les plaques de transició per compensar-les. Substituïu les plaques de peix perquè coincideixin amb els rails estrangers, assegurant l'alineació del forat del cargol. Ajusteu el gruix del coixinet del rail per compensar les diferències d'alçada entre els rails estrangers i les travesses GB. Comproveu la força del cargol; millora de nivells per a carrils estrangers-de transport pesat. Feu proves de càrrega després de la-modificació per garantir l'estabilitat del sistema sota les càrregues de disseny.
En quins aspectes es reflecteix el disseny modular en els sistemes de via ferroviària d'alta-velocitat?
Els ferrocarrils d'alta-velocitat utilitzen mòduls de sistemes de fixació estandarditzats, compatibles amb els rails per a CRH380/CR400. Els coixinets i els elements de fixació del rail formen mòduls integrats, prefabricats per a una instal·lació ràpida-al lloc. Les peces vulnerables (barres elàstiques, cargols) tenen especificacions unificades per reduir l'inventari de recanvi. El manteniment adopta la substitució modular, amb la substitució d'un sol mòdul Menys o igual a 30 minuts. El disseny modular aconsegueix una intercanviabilitat de components superior o igual al 80% en línies d'alta-velocitat, millorant l'eficiència del manteniment.
Quins requisits de precisió dimensional s'apliquen a l'adaptació modular de plats i rails de peix?
La longitud de la placa de peix ha de coincidir amb la longitud de la junta del carril (tolerància inferior o igual a 1 mm) per a una cobertura total de l'espai. Tolerància a l'amplada de la ranura interior i al gruix de la banda del carril Menys o igual a 0,2 mm per a un ajustament ajustat. Tolerància a la distància central del forat del cargol Menor o igual a 0,3 mm per a una instal·lació precisa del cargol. Espai entre el gruix de la placa de peix i l'espai inferior del cap del rail: 0,5-1 mm per a una fàcil instal·lació. CMM inspecciona la precisió dimensional i requereix una qualificació del 100%.
Com aconseguir la compatibilitat dels components de la via a través de les línies de trànsit ferroviari urbà?
Les línies de metro utilitzen de manera uniforme carrils GB de 60 kg/m per a la compatibilitat dels components. Els sistemes de fixació utilitzen barres i cargols elàstics universals, ajustant la força de subjecció només per la inclinació de la línia. Els coixinets de rail tenen un gruix unificat (10 mm), adaptant-se als tipus de travessies mitjançant calces. Els plats de peix segueixen dissenys estàndard, universals per a totes les línies de metro. Una base de dades de components marca models compatibles, aconseguint una utilització de peces de recanvi transversal superior o igual al 90%-i costos operatius més baixos.